В адміністрації Кличко не можуть самостійно розробити Програму розвитку транспортної інфраструктури Києва | FaceNews.ua: новини України

  1. В адміністрації Кличко не можуть самостійно розробити Програму розвитку транспортної інфраструктури...
  2. В адміністрації Кличко не можуть самостійно розробити Програму розвитку транспортної інфраструктури...
  3. В адміністрації Кличко не можуть самостійно розробити Програму розвитку транспортної інфраструктури...

В адміністрації Кличко не можуть самостійно розробити Програму розвитку транспортної інфраструктури Києва

15:59 (Оновлено 21.08.2018 о 16:00)

У Київській міськдержадміністрації (КМДА) почали пошуки підрядника для підготовки Програми розвитку транспортної інфраструктури Києва на 2019-2023 роки.

Замість того, щоб виконати цю роботу самостійно, в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА оголосили тендер. Очікувана вартість закупівлі - 188 тис. Гривень, що означає проведення закупівлі за "допороговой" процедурі. І це при тому, що ще з 2014 року в КМДА за підготовку спільно зі Світовим банком проекту розвитку транспортної інфраструктури столиці відповідає окрема робоча група.

Як стало відомо з оголошення електронної системи державних закупівель Prozorro, 6 серпня 2018 року Департамент транспортної інфраструктури КМДА оголосив тендер на виконання робіт з аналізу та збору наукових, технічних, економічних та інших даних для розробки міської цільової Програми розвитку транспортної інфраструктури Києва на період з 2019 по 2023 рік. Очікувана вартість закупівлі становить 188,5 тис. Гривень.

За умовами технічного завдання, підрядник повинен на підставі зібраних даних підготувати проект Програми, яка б містила наступні розділи:

  • розвиток і вдосконалення суспільного наземного транспорту (будівництво та реконструкція трамвайних, тролейбусних ліній, оновлення рухомого складу і т. д.);
  • удосконалення підземного пасажирського транспорту (реконструкція існуючих та будівництво нових ліній і станцій метрополітену, оновлення рухомого складу);
  • розвиток дорожньої інфраструктури міста;
  • вдосконалення організації паркувального простору на території столиці;
  • розвиток авіатранспорту та інше.

Також Програма повинна містити варіанти вирішення таких проблем як створення умов для безперешкодного пересування по місту маломобільних груп населення та розвиток дорожньої інфраструктури для екологічно безпечних засобів пересування. Окремо підрядник повинен прописати в Програмі орієнтовні обсяги і джерела її фінансування, скласти перелік конкретних заходів та інше.

Всі роботи необхідно буде виконати до 31 грудня 2018 року.

Оскаржити умови закупівлі можна до 17 серпня цього року, а подати тендерну пропозицію - до 21 серпня. Аукціон запланований на 22 серпня нинішнього року.

Відзначимо, що закупівля вищевказаних робіт проходить по "допороговой" процедурі (вартість закуповуваних робіт не перевищує 200 тис. Гривень - ред.). На практиці це означає, що в таких тендерах замовник вибирає потрібного йому підрядника через дискваліфікацію (часто необґрунтовану) інших учасників, які не можуть оскаржити таке рішення в Антимонопольному комітеті.

Нагадаємо, що в минулому році КМДА вже намагалася створити подібну програму. Тільки тоді вона називалася - Концепція інтегрованого розвитку транспортної інфраструктури "План стійкою міської мобільності Києва". Тендер на її створення було оголошено Департаментом транспортної інфраструктури КМДА в квітні 2017 року. На розробку концепції столичні чиновники збиралися витратити 10 млн гривень.

Втім, тендер так і не відбувся через допуску до аукціону менше 2 учасників.

Нагадаємо, що ще в 2014 році київська влада приступила до впровадження спільного зі Світовим банком проекту з розвитку транспортної інфраструктури міста. Тоді розпорядженням КМДА була створена спеціальна робоча група, яка повинна була підготувати план розвитку транспортної інфраструктури Києва і його приміської зони.

Втім, з моменту створення робочої групи пройшло вже 4 роки, а, судячи з оголошеного тендеру, особливими успіхами в плануванні розвитку транспортної інфраструктури Києва міські чиновники поки похвалитися не можуть.

Відзначимо, що за словами екс-директора Департаменту транспортної інфраструктури та члена комісії Київради з питань транспорту, зв'язку та реклами Сергія Майзеля (фракція "Солідарність"), Програма повинна буде вирішити ряд актуальних для жителів столиці проблем.

"Це не тільки створення безбар'єрного простору для маломобільних груп населення. Це і вдосконалення громадського транспорту, створення умов для зручного і безпечного використання в місті велотранспорту та багато іншого. Цю Програму потрібно приймати, вона повинна стати якоюсь довгостроковою стратегією для нашого міста. Зараз же її, вважай, немає, і гроші на розвиток транспортної інфраструктури не завжди витрачаються системно. Швидше за все, розроблятися Програма буде з урахуванням рекомендацій Світового банку ", - розповів KV Сергій Майзель.

Відзначимо, що в нинішній час Київ практично не пристосований для людей з обмеженими можливостями. Про це столичної влади неодноразово заявляла урядовий уповноважений з прав людей з інвалідністю Раїса Панасюк. Так, наприклад, в минулому році під час круглого столу, присвяченому проблемам маломобільних груп населення, вона зазначила, що безбар'єрна фізичне середовище в Києві відсутня.

Відзначимо, що посаду директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА з 4 серпня 2017 року обіймає Сергій Симонов. Сферу транспорту і зв'язку в Києві курирує заступник голови КМДА Дмитро Давтян.

В адміністрації Кличко не можуть самостійно розробити Програму розвитку транспортної інфраструктури Києва

15:59 (Оновлено 21.08.2018 о 16:00)

У Київській міськдержадміністрації (КМДА) почали пошуки підрядника для підготовки Програми розвитку транспортної інфраструктури Києва на 2019-2023 роки.

Замість того, щоб виконати цю роботу самостійно, в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА оголосили тендер. Очікувана вартість закупівлі - 188 тис. Гривень, що означає проведення закупівлі за "допороговой" процедурі. І це при тому, що ще з 2014 року в КМДА за підготовку спільно зі Світовим банком проекту розвитку транспортної інфраструктури столиці відповідає окрема робоча група.

Як стало відомо з оголошення електронної системи державних закупівель Prozorro, 6 серпня 2018 року Департамент транспортної інфраструктури КМДА оголосив тендер на виконання робіт з аналізу та збору наукових, технічних, економічних та інших даних для розробки міської цільової Програми розвитку транспортної інфраструктури Києва на період з 2019 по 2023 рік. Очікувана вартість закупівлі становить 188,5 тис. Гривень.

За умовами технічного завдання, підрядник повинен на підставі зібраних даних підготувати проект Програми, яка б містила наступні розділи:

  • розвиток і вдосконалення суспільного наземного транспорту (будівництво та реконструкція трамвайних, тролейбусних ліній, оновлення рухомого складу і т. д.);
  • удосконалення підземного пасажирського транспорту (реконструкція існуючих та будівництво нових ліній і станцій метрополітену, оновлення рухомого складу);
  • розвиток дорожньої інфраструктури міста;
  • вдосконалення організації паркувального простору на території столиці;
  • розвиток авіатранспорту та інше.

Також Програма повинна містити варіанти вирішення таких проблем як створення умов для безперешкодного пересування по місту маломобільних груп населення та розвиток дорожньої інфраструктури для екологічно безпечних засобів пересування. Окремо підрядник повинен прописати в Програмі орієнтовні обсяги і джерела її фінансування, скласти перелік конкретних заходів та інше.

Всі роботи необхідно буде виконати до 31 грудня 2018 року.

Оскаржити умови закупівлі можна до 17 серпня цього року, а подати тендерну пропозицію - до 21 серпня. Аукціон запланований на 22 серпня нинішнього року.

Відзначимо, що закупівля вищевказаних робіт проходить по "допороговой" процедурі (вартість закуповуваних робіт не перевищує 200 тис. Гривень - ред.). На практиці це означає, що в таких тендерах замовник вибирає потрібного йому підрядника через дискваліфікацію (часто необґрунтовану) інших учасників, які не можуть оскаржити таке рішення в Антимонопольному комітеті.

Нагадаємо, що в минулому році КМДА вже намагалася створити подібну програму. Тільки тоді вона називалася - Концепція інтегрованого розвитку транспортної інфраструктури "План стійкою міської мобільності Києва". Тендер на її створення було оголошено Департаментом транспортної інфраструктури КМДА в квітні 2017 року. На розробку концепції столичні чиновники збиралися витратити 10 млн гривень.

Втім, тендер так і не відбувся через допуску до аукціону менше 2 учасників.

Нагадаємо, що ще в 2014 році київська влада приступила до впровадження спільного зі Світовим банком проекту з розвитку транспортної інфраструктури міста. Тоді розпорядженням КМДА була створена спеціальна робоча група, яка повинна була підготувати план розвитку транспортної інфраструктури Києва і його приміської зони.

Втім, з моменту створення робочої групи пройшло вже 4 роки, а, судячи з оголошеного тендеру, особливими успіхами в плануванні розвитку транспортної інфраструктури Києва міські чиновники поки похвалитися не можуть.

Відзначимо, що за словами екс-директора Департаменту транспортної інфраструктури та члена комісії Київради з питань транспорту, зв'язку та реклами Сергія Майзеля (фракція "Солідарність"), Програма повинна буде вирішити ряд актуальних для жителів столиці проблем.

"Це не тільки створення безбар'єрного простору для маломобільних груп населення. Це і вдосконалення громадського транспорту, створення умов для зручного і безпечного використання в місті велотранспорту та багато іншого. Цю Програму потрібно приймати, вона повинна стати якоюсь довгостроковою стратегією для нашого міста. Зараз же її, вважай, немає, і гроші на розвиток транспортної інфраструктури не завжди витрачаються системно. Швидше за все, розроблятися Програма буде з урахуванням рекомендацій Світового банку ", - розповів KV Сергій Майзель.

Відзначимо, що в нинішній час Київ практично не пристосований для людей з обмеженими можливостями. Про це столичної влади неодноразово заявляла урядовий уповноважений з прав людей з інвалідністю Раїса Панасюк. Так, наприклад, в минулому році під час круглого столу, присвяченому проблемам маломобільних груп населення, вона зазначила, що безбар'єрна фізичне середовище в Києві відсутня.

Відзначимо, що посаду директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА з 4 серпня 2017 року обіймає Сергій Симонов. Сферу транспорту і зв'язку в Києві курирує заступник голови КМДА Дмитро Давтян.

В адміністрації Кличко не можуть самостійно розробити Програму розвитку транспортної інфраструктури Києва

15:59 (Оновлено 21.08.2018 о 16:00)

У Київській міськдержадміністрації (КМДА) почали пошуки підрядника для підготовки Програми розвитку транспортної інфраструктури Києва на 2019-2023 роки.

Замість того, щоб виконати цю роботу самостійно, в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА оголосили тендер. Очікувана вартість закупівлі - 188 тис. Гривень, що означає проведення закупівлі за "допороговой" процедурі. І це при тому, що ще з 2014 року в КМДА за підготовку спільно зі Світовим банком проекту розвитку транспортної інфраструктури столиці відповідає окрема робоча група.

Як стало відомо з оголошення електронної системи державних закупівель Prozorro, 6 серпня 2018 року Департамент транспортної інфраструктури КМДА оголосив тендер на виконання робіт з аналізу та збору наукових, технічних, економічних та інших даних для розробки міської цільової Програми розвитку транспортної інфраструктури Києва на період з 2019 по 2023 рік. Очікувана вартість закупівлі становить 188,5 тис. Гривень.

За умовами технічного завдання, підрядник повинен на підставі зібраних даних підготувати проект Програми, яка б містила наступні розділи:

  • розвиток і вдосконалення суспільного наземного транспорту (будівництво та реконструкція трамвайних, тролейбусних ліній, оновлення рухомого складу і т. д.);
  • удосконалення підземного пасажирського транспорту (реконструкція існуючих та будівництво нових ліній і станцій метрополітену, оновлення рухомого складу);
  • розвиток дорожньої інфраструктури міста;
  • вдосконалення організації паркувального простору на території столиці;
  • розвиток авіатранспорту та інше.

Також Програма повинна містити варіанти вирішення таких проблем як створення умов для безперешкодного пересування по місту маломобільних груп населення та розвиток дорожньої інфраструктури для екологічно безпечних засобів пересування. Окремо підрядник повинен прописати в Програмі орієнтовні обсяги і джерела її фінансування, скласти перелік конкретних заходів та інше.

Всі роботи необхідно буде виконати до 31 грудня 2018 року.

Оскаржити умови закупівлі можна до 17 серпня цього року, а подати тендерну пропозицію - до 21 серпня. Аукціон запланований на 22 серпня нинішнього року.

Відзначимо, що закупівля вищевказаних робіт проходить по "допороговой" процедурі (вартість закуповуваних робіт не перевищує 200 тис. Гривень - ред.). На практиці це означає, що в таких тендерах замовник вибирає потрібного йому підрядника через дискваліфікацію (часто необґрунтовану) інших учасників, які не можуть оскаржити таке рішення в Антимонопольному комітеті.

Нагадаємо, що в минулому році КМДА вже намагалася створити подібну програму. Тільки тоді вона називалася - Концепція інтегрованого розвитку транспортної інфраструктури "План стійкою міської мобільності Києва". Тендер на її створення було оголошено Департаментом транспортної інфраструктури КМДА в квітні 2017 року. На розробку концепції столичні чиновники збиралися витратити 10 млн гривень.

Втім, тендер так і не відбувся через допуску до аукціону менше 2 учасників.

Нагадаємо, що ще в 2014 році київська влада приступила до впровадження спільного зі Світовим банком проекту з розвитку транспортної інфраструктури міста. Тоді розпорядженням КМДА була створена спеціальна робоча група, яка повинна була підготувати план розвитку транспортної інфраструктури Києва і його приміської зони.

Втім, з моменту створення робочої групи пройшло вже 4 роки, а, судячи з оголошеного тендеру, особливими успіхами в плануванні розвитку транспортної інфраструктури Києва міські чиновники поки похвалитися не можуть.

Відзначимо, що за словами екс-директора Департаменту транспортної інфраструктури та члена комісії Київради з питань транспорту, зв'язку та реклами Сергія Майзеля (фракція "Солідарність"), Програма повинна буде вирішити ряд актуальних для жителів столиці проблем.

"Це не тільки створення безбар'єрного простору для маломобільних груп населення. Це і вдосконалення громадського транспорту, створення умов для зручного і безпечного використання в місті велотранспорту та багато іншого. Цю Програму потрібно приймати, вона повинна стати якоюсь довгостроковою стратегією для нашого міста. Зараз же її, вважай, немає, і гроші на розвиток транспортної інфраструктури не завжди витрачаються системно. Швидше за все, розроблятися Програма буде з урахуванням рекомендацій Світового банку ", - розповів KV Сергій Майзель.

Відзначимо, що в нинішній час Київ практично не пристосований для людей з обмеженими можливостями. Про це столичної влади неодноразово заявляла урядовий уповноважений з прав людей з інвалідністю Раїса Панасюк. Так, наприклад, в минулому році під час круглого столу, присвяченому проблемам маломобільних груп населення, вона зазначила, що безбар'єрна фізичне середовище в Києві відсутня.

Відзначимо, що посаду директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА з 4 серпня 2017 року обіймає Сергій Симонов. Сферу транспорту і зв'язку в Києві курирує заступник голови КМДА Дмитро Давтян.

В адміністрації Кличко не можуть самостійно розробити Програму розвитку транспортної інфраструктури Києва

15:59 (Оновлено 21.08.2018 о 16:00)

У Київській міськдержадміністрації (КМДА) почали пошуки підрядника для підготовки Програми розвитку транспортної інфраструктури Києва на 2019-2023 роки.

Замість того, щоб виконати цю роботу самостійно, в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА оголосили тендер. Очікувана вартість закупівлі - 188 тис. Гривень, що означає проведення закупівлі за "допороговой" процедурі. І це при тому, що ще з 2014 року в КМДА за підготовку спільно зі Світовим банком проекту розвитку транспортної інфраструктури столиці відповідає окрема робоча група.

Як стало відомо з оголошення електронної системи державних закупівель Prozorro, 6 серпня 2018 року Департамент транспортної інфраструктури КМДА оголосив тендер на виконання робіт з аналізу та збору наукових, технічних, економічних та інших даних для розробки міської цільової Програми розвитку транспортної інфраструктури Києва на період з 2019 по 2023 рік. Очікувана вартість закупівлі становить 188,5 тис. Гривень.

За умовами технічного завдання, підрядник повинен на підставі зібраних даних підготувати проект Програми, яка б містила наступні розділи:

  • розвиток і вдосконалення суспільного наземного транспорту (будівництво та реконструкція трамвайних, тролейбусних ліній, оновлення рухомого складу і т. д.);
  • удосконалення підземного пасажирського транспорту (реконструкція існуючих та будівництво нових ліній і станцій метрополітену, оновлення рухомого складу);
  • розвиток дорожньої інфраструктури міста;
  • вдосконалення організації паркувального простору на території столиці;
  • розвиток авіатранспорту та інше.

Також Програма повинна містити варіанти вирішення таких проблем як створення умов для безперешкодного пересування по місту маломобільних груп населення та розвиток дорожньої інфраструктури для екологічно безпечних засобів пересування. Окремо підрядник повинен прописати в Програмі орієнтовні обсяги і джерела її фінансування, скласти перелік конкретних заходів та інше.

Всі роботи необхідно буде виконати до 31 грудня 2018 року.

Оскаржити умови закупівлі можна до 17 серпня цього року, а подати тендерну пропозицію - до 21 серпня. Аукціон запланований на 22 серпня нинішнього року.

Відзначимо, що закупівля вищевказаних робіт проходить по "допороговой" процедурі (вартість закуповуваних робіт не перевищує 200 тис. Гривень - ред.). На практиці це означає, що в таких тендерах замовник вибирає потрібного йому підрядника через дискваліфікацію (часто необґрунтовану) інших учасників, які не можуть оскаржити таке рішення в Антимонопольному комітеті.

Нагадаємо, що в минулому році КМДА вже намагалася створити подібну програму. Тільки тоді вона називалася - Концепція інтегрованого розвитку транспортної інфраструктури "План стійкою міської мобільності Києва". Тендер на її створення було оголошено Департаментом транспортної інфраструктури КМДА в квітні 2017 року. На розробку концепції столичні чиновники збиралися витратити 10 млн гривень.

Втім, тендер так і не відбувся через допуску до аукціону менше 2 учасників.

Нагадаємо, що ще в 2014 році київська влада приступила до впровадження спільного зі Світовим банком проекту з розвитку транспортної інфраструктури міста. Тоді розпорядженням КМДА була створена спеціальна робоча група, яка повинна була підготувати план розвитку транспортної інфраструктури Києва і його приміської зони.

Втім, з моменту створення робочої групи пройшло вже 4 роки, а, судячи з оголошеного тендеру, особливими успіхами в плануванні розвитку транспортної інфраструктури Києва міські чиновники поки похвалитися не можуть.

Відзначимо, що за словами екс-директора Департаменту транспортної інфраструктури та члена комісії Київради з питань транспорту, зв'язку та реклами Сергія Майзеля (фракція "Солідарність"), Програма повинна буде вирішити ряд актуальних для жителів столиці проблем.

"Це не тільки створення безбар'єрного простору для маломобільних груп населення. Це і вдосконалення громадського транспорту, створення умов для зручного і безпечного використання в місті велотранспорту та багато іншого. Цю Програму потрібно приймати, вона повинна стати якоюсь довгостроковою стратегією для нашого міста. Зараз же її, вважай, немає, і гроші на розвиток транспортної інфраструктури не завжди витрачаються системно. Швидше за все, розроблятися Програма буде з урахуванням рекомендацій Світового банку ", - розповів KV Сергій Майзель.

Відзначимо, що в нинішній час Київ практично не пристосований для людей з обмеженими можливостями. Про це столичної влади неодноразово заявляла урядовий уповноважений з прав людей з інвалідністю Раїса Панасюк. Так, наприклад, в минулому році під час круглого столу, присвяченому проблемам маломобільних груп населення, вона зазначила, що безбар'єрна фізичне середовище в Києві відсутня.

Відзначимо, що посаду директора Департаменту транспортної інфраструктури КМДА з 4 серпня 2017 року обіймає Сергій Симонов. Сферу транспорту і зв'язку в Києві курирує заступник голови КМДА Дмитро Давтян.