Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази - Парламентська газета

  1. Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази ФОТО: ПГ / ІГОР САМОХВАЛОВ У процедурі техогляду...
  2. Як правильно пройти техогляд
  3. Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази
  4. Система техогляду потребує перезавантаження
  5. Як правильно пройти техогляд
  6. Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази
  7. Система техогляду потребує перезавантаження
  8. Як правильно пройти техогляд
  9. Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази
  10. Система техогляду потребує перезавантаження
  11. Як правильно пройти техогляд
  12. Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази
  13. Система техогляду потребує перезавантаження
  14. Як правильно пройти техогляд

Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази

ФОТО: ПГ / ІГОР САМОХВАЛОВ

У процедурі техогляду автомобілів можуть відбутися кардинальні зміни. По-перше, штрафи для громадян, які їздять на автомобілі без діагностичної карти, планують збільшити. По-друге, очікується що процедура фото і відеофіксації проходження ТО буде обов'язковою. Ще одним нововведенням може стати введення кримінальної відповідальності на строк до п'яти років позбавлення волі для неакредитованих операторів. Зміни прописані в трьох ініціативах Уряду, вже внесених до Держдуми. Комітет палати з державного будівництва і законодавства планує розглянути їх 13 листопада.

Система техогляду потребує перезавантаження

Посилення адміністративної відповідальності передбачається для всіх учасників процедури техогляду. Наприклад, за оформлення діагностичної карти, якщо перевірка в дійсності не проводилась або якщо при її проведенні насправді було виявлено невідповідність транспортного засобу вимогам, експертам буде загрожувати дискваліфікація. Посадовим особам, в свою чергу, за порушення порядку ведення реєстру операторів ТО доведеться заплатити штраф у розмірі 30-50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, юрособи заплатять і зовсім 50-200 тисяч рублів.

Якщо ж водії надумають їздити на машині без діагностичної картки, то для них санкція складе вже не 500-800 рублів, як зараз, а дві тисячі рублів. Сьогодні за відсутність картки техогляду штрафи стягують з водіїв пасажирських автобусів, водіїв легкових таксі, вантажівок, в яких число місць для пасажирів понад вісім і з водіїв транспорту, що перевозить небезпечні вантажі.

Що стосується впровадження обов'язкової фото і відеофіксації процедури техогляду, то в кабміні розраховують з її допомогою достовірно встановлювати сам факт проведення ТО. При цьому поправки передбачають, що діагностичну карту водії зможуть оформити і в електронному вигляді, а технічний експерт зможе підписати її електронним підписом. Крім того, передбачається встановлення пропускної спроможності пункту техогляду, розраховувати її будуть за спеціальною методикою, а контролювати правильність розрахунків візьметься Російський союз автостраховиків (РСА).

Ще один документ вводить кримінальну відповідальність за проведення техогляду без акредитації. За це порушення спочатку буде загрожувати штраф в розмірі до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, при скоєнні злочину групою осіб або з отриманням особливо великої вигоди - штраф від 100 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, примусові роботи або позбавлення волі на строк до п'яти років, причому в останньому випадку - зі штрафом до 80 тисяч.

Про те, що з 2012 року поняття «офіційний техогляд», яке у автомобілістів асоціювалося з ГИБДД, стало застосовуватися до будь-якої комерційної організації, що має статус акредитованого оператора техогляду, "Парламентській газеті" нагадав перший заступник голови Комітету Держдуми з державного будівництва і законодавства В'ячеслав Лисаков . Він вважає, що техогляд давно пора повернути в лоно Державтоінспекції, про що у відомстві, до речі, самі недавно заявили.

Депутат вважає, що точкові зміни в системі техогляду справа не врятують, потрібно її перезавантажувати. "Все погано. Треба не на фото фіксувати проходження техогляду, тим більше що така практика була за радянської влади, а впроваджувати програмне забезпечення, яке просто не видасть картку ТО, якщо автомобіль не пройшов перевірку », - висловив Лисаков свою точку зору. При цьому він додав з жалем, що такої системи в Росії поки не розроблено.

Як правильно пройти техогляд

Наскільки часто транспорт повинен проходити техогляд, залежить від віку автомобіля та його категорії. Легкові автомобілі категорії «B» повністю звільняються від проходження технічного огляду, поки їх вік не перевищує трьох років. Машинам, яким від трьох до семи років ТО треба проходити кожні два роки, а легковикам старше семи років діагностика потрібно щорічно.

З 4 травня в Росії вступили в силу поправки, згідно з якими діагностичні карти будуть видавати навіть при виявленні несправності - інформація про невідповідність автомобіля встановленим вимогам буде вноситися прямо в карту.

До цього, в лютому 2018 року, сама процедура техогляду була значно ускладнена - з'явився ряд нових правил і вимог. «Загорнути» з діагностики можуть, якщо розсіювали зовнішніх світлових приладів на автомобілі пошкоджені, присутні пофарбовані оптичні елементи, а також, якщо в рульовому механізмі будуть виявлені дефекти, а всі машини при проходженні ТО тепер в обов'язковому порядку повинні бути укомплектовані не тільки вогнегасником і знаком аварійної зупинки, а й медичною аптечкою.

Голова Всеросійського товариства автомобілістів Валерій Солдунов вважає, що зміна вимог - справа потрібна, але не остаточне. І нові пропозиції Уряду це підтверджують. «Єдине, що мені не зрозуміло поки, хто буде платити за установку камер і зведення даних з них в єдиний центр. Думаю, що доведеться платити за це автомобілістам за рахунок подорожчання вартості ТО. Цього б не хотілося », - сказав« Парламентській газеті »Солдунов.

А ось в тому, що треба вводити кримінальні терміни для неакредитованих операторів, він упевнений. «Нарешті - то, хоч чим - то налякають. Поки що, на жаль, вони не розуміють всієї відповідальності, не розуміють, що, часто, в їх руках життя людей », - пояснив глава союзу.

Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази

ФОТО: ПГ / ІГОР САМОХВАЛОВ

У процедурі техогляду автомобілів можуть відбутися кардинальні зміни. По-перше, штрафи для громадян, які їздять на автомобілі без діагностичної карти, планують збільшити. По-друге, очікується що процедура фото і відеофіксації проходження ТО буде обов'язковою. Ще одним нововведенням може стати введення кримінальної відповідальності на строк до п'яти років позбавлення волі для неакредитованих операторів. Зміни прописані в трьох ініціативах Уряду, вже внесених до Держдуми. Комітет палати з державного будівництва і законодавства планує розглянути їх 13 листопада.

Система техогляду потребує перезавантаження

Посилення адміністративної відповідальності передбачається для всіх учасників процедури техогляду. Наприклад, за оформлення діагностичної карти, якщо перевірка в дійсності не проводилась або якщо при її проведенні насправді було виявлено невідповідність транспортного засобу вимогам, експертам буде загрожувати дискваліфікація. Посадовим особам, в свою чергу, за порушення порядку ведення реєстру операторів ТО доведеться заплатити штраф у розмірі 30-50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, юрособи заплатять і зовсім 50-200 тисяч рублів.

Якщо ж водії надумають їздити на машині без діагностичної картки, то для них санкція складе вже не 500-800 рублів, як зараз, а дві тисячі рублів. Сьогодні за відсутність картки техогляду штрафи стягують з водіїв пасажирських автобусів, водіїв легкових таксі, вантажівок, в яких число місць для пасажирів понад вісім і з водіїв транспорту, що перевозить небезпечні вантажі.

Що стосується впровадження обов'язкової фото і відеофіксації процедури техогляду, то в кабміні розраховують з її допомогою достовірно встановлювати сам факт проведення ТО. При цьому поправки передбачають, що діагностичну карту водії зможуть оформити і в електронному вигляді, а технічний експерт зможе підписати її електронним підписом. Крім того, передбачається встановлення пропускної спроможності пункту техогляду, розраховувати її будуть за спеціальною методикою, а контролювати правильність розрахунків візьметься Російський союз автостраховиків (РСА).

Ще один документ вводить кримінальну відповідальність за проведення техогляду без акредитації. За це порушення спочатку буде загрожувати штраф в розмірі до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, при скоєнні злочину групою осіб або з отриманням особливо великої вигоди - штраф від 100 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, примусові роботи або позбавлення волі на строк до п'яти років, причому в останньому випадку - зі штрафом до 80 тисяч.

Про те, що з 2012 року поняття «офіційний техогляд», яке у автомобілістів асоціювалося з ГИБДД, стало застосовуватися до будь-якої комерційної організації, що має статус акредитованого оператора техогляду, "Парламентській газеті" нагадав перший заступник голови Комітету Держдуми з державного будівництва і законодавства В'ячеслав Лисаков . Він вважає, що техогляд давно пора повернути в лоно Державтоінспекції, про що у відомстві, до речі, самі недавно заявили.

Депутат вважає, що точкові зміни в системі техогляду справа не врятують, потрібно її перезавантажувати. "Все погано. Треба не на фото фіксувати проходження техогляду, тим більше що така практика була за радянської влади, а впроваджувати програмне забезпечення, яке просто не видасть картку ТО, якщо автомобіль не пройшов перевірку », - висловив Лисаков свою точку зору. При цьому він додав з жалем, що такої системи в Росії поки не розроблено.

Як правильно пройти техогляд

Наскільки часто транспорт повинен проходити техогляд, залежить від віку автомобіля та його категорії. Легкові автомобілі категорії «B» повністю звільняються від проходження технічного огляду, поки їх вік не перевищує трьох років. Машинам, яким від трьох до семи років ТО треба проходити кожні два роки, а легковикам старше семи років діагностика потрібно щорічно.

З 4 травня в Росії вступили в силу поправки, згідно з якими діагностичні карти будуть видавати навіть при виявленні несправності - інформація про невідповідність автомобіля встановленим вимогам буде вноситися прямо в карту.

До цього, в лютому 2018 року, сама процедура техогляду була значно ускладнена - з'явився ряд нових правил і вимог. «Загорнути» з діагностики можуть, якщо розсіювали зовнішніх світлових приладів на автомобілі пошкоджені, присутні пофарбовані оптичні елементи, а також, якщо в рульовому механізмі будуть виявлені дефекти, а всі машини при проходженні ТО тепер в обов'язковому порядку повинні бути укомплектовані не тільки вогнегасником і знаком аварійної зупинки, а й медичною аптечкою.

Голова Всеросійського товариства автомобілістів Валерій Солдунов вважає, що зміна вимог - справа потрібна, але не остаточне. І нові пропозиції Уряду це підтверджують. «Єдине, що мені не зрозуміло поки, хто буде платити за установку камер і зведення даних з них в єдиний центр. Думаю, що доведеться платити за це автомобілістам за рахунок подорожчання вартості ТО. Цього б не хотілося », - сказав« Парламентській газеті »Солдунов.

А ось в тому, що треба вводити кримінальні терміни для неакредитованих операторів, він упевнений. «Нарешті - то, хоч чим - то налякають. Поки що, на жаль, вони не розуміють всієї відповідальності, не розуміють, що, часто, в їх руках життя людей », - пояснив глава союзу.

Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази

ФОТО: ПГ / ІГОР САМОХВАЛОВ

У процедурі техогляду автомобілів можуть відбутися кардинальні зміни. По-перше, штрафи для громадян, які їздять на автомобілі без діагностичної карти, планують збільшити. По-друге, очікується що процедура фото і відеофіксації проходження ТО буде обов'язковою. Ще одним нововведенням може стати введення кримінальної відповідальності на строк до п'яти років позбавлення волі для неакредитованих операторів. Зміни прописані в трьох ініціативах Уряду, вже внесених до Держдуми. Комітет палати з державного будівництва і законодавства планує розглянути їх 13 листопада.

Система техогляду потребує перезавантаження

Посилення адміністративної відповідальності передбачається для всіх учасників процедури техогляду. Наприклад, за оформлення діагностичної карти, якщо перевірка в дійсності не проводилась або якщо при її проведенні насправді було виявлено невідповідність транспортного засобу вимогам, експертам буде загрожувати дискваліфікація. Посадовим особам, в свою чергу, за порушення порядку ведення реєстру операторів ТО доведеться заплатити штраф у розмірі 30-50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, юрособи заплатять і зовсім 50-200 тисяч рублів.

Якщо ж водії надумають їздити на машині без діагностичної картки, то для них санкція складе вже не 500-800 рублів, як зараз, а дві тисячі рублів. Сьогодні за відсутність картки техогляду штрафи стягують з водіїв пасажирських автобусів, водіїв легкових таксі, вантажівок, в яких число місць для пасажирів понад вісім і з водіїв транспорту, що перевозить небезпечні вантажі.

Що стосується впровадження обов'язкової фото і відеофіксації процедури техогляду, то в кабміні розраховують з її допомогою достовірно встановлювати сам факт проведення ТО. При цьому поправки передбачають, що діагностичну карту водії зможуть оформити і в електронному вигляді, а технічний експерт зможе підписати її електронним підписом. Крім того, передбачається встановлення пропускної спроможності пункту техогляду, розраховувати її будуть за спеціальною методикою, а контролювати правильність розрахунків візьметься Російський союз автостраховиків (РСА).

Ще один документ вводить кримінальну відповідальність за проведення техогляду без акредитації. За це порушення спочатку буде загрожувати штраф в розмірі до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, при скоєнні злочину групою осіб або з отриманням особливо великої вигоди - штраф від 100 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, примусові роботи або позбавлення волі на строк до п'яти років, причому в останньому випадку - зі штрафом до 80 тисяч.

Про те, що з 2012 року поняття «офіційний техогляд», яке у автомобілістів асоціювалося з ГИБДД, стало застосовуватися до будь-якої комерційної організації, що має статус акредитованого оператора техогляду, "Парламентській газеті" нагадав перший заступник голови Комітету Держдуми з державного будівництва і законодавства В'ячеслав Лисаков . Він вважає, що техогляд давно пора повернути в лоно Державтоінспекції, про що у відомстві, до речі, самі недавно заявили.

Депутат вважає, що точкові зміни в системі техогляду справа не врятують, потрібно її перезавантажувати. "Все погано. Треба не на фото фіксувати проходження техогляду, тим більше що така практика була за радянської влади, а впроваджувати програмне забезпечення, яке просто не видасть картку ТО, якщо автомобіль не пройшов перевірку », - висловив Лисаков свою точку зору. При цьому він додав з жалем, що такої системи в Росії поки не розроблено.

Як правильно пройти техогляд

Наскільки часто транспорт повинен проходити техогляд, залежить від віку автомобіля та його категорії. Легкові автомобілі категорії «B» повністю звільняються від проходження технічного огляду, поки їх вік не перевищує трьох років. Машинам, яким від трьох до семи років ТО треба проходити кожні два роки, а легковикам старше семи років діагностика потрібно щорічно.

З 4 травня в Росії вступили в силу поправки, згідно з якими діагностичні карти будуть видавати навіть при виявленні несправності - інформація про невідповідність автомобіля встановленим вимогам буде вноситися прямо в карту.

До цього, в лютому 2018 року, сама процедура техогляду була значно ускладнена - з'явився ряд нових правил і вимог. «Загорнути» з діагностики можуть, якщо розсіювали зовнішніх світлових приладів на автомобілі пошкоджені, присутні пофарбовані оптичні елементи, а також, якщо в рульовому механізмі будуть виявлені дефекти, а всі машини при проходженні ТО тепер в обов'язковому порядку повинні бути укомплектовані не тільки вогнегасником і знаком аварійної зупинки, а й медичною аптечкою.

Голова Всеросійського товариства автомобілістів Валерій Солдунов вважає, що зміна вимог - справа потрібна, але не остаточне. І нові пропозиції Уряду це підтверджують. «Єдине, що мені не зрозуміло поки, хто буде платити за установку камер і зведення даних з них в єдиний центр. Думаю, що доведеться платити за це автомобілістам за рахунок подорожчання вартості ТО. Цього б не хотілося », - сказав« Парламентській газеті »Солдунов.

А ось в тому, що треба вводити кримінальні терміни для неакредитованих операторів, він упевнений. «Нарешті - то, хоч чим - то налякають. Поки що, на жаль, вони не розуміють всієї відповідальності, не розуміють, що, часто, в їх руках життя людей », - пояснив глава союзу.

Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази

ФОТО: ПГ / ІГОР САМОХВАЛОВ

У процедурі техогляду автомобілів можуть відбутися кардинальні зміни. По-перше, штрафи для громадян, які їздять на автомобілі без діагностичної карти, планують збільшити. По-друге, очікується що процедура фото і відеофіксації проходження ТО буде обов'язковою. Ще одним нововведенням може стати введення кримінальної відповідальності на строк до п'яти років позбавлення волі для неакредитованих операторів. Зміни прописані в трьох ініціативах Уряду, вже внесених до Держдуми. Комітет палати з державного будівництва і законодавства планує розглянути їх 13 листопада.

Система техогляду потребує перезавантаження

Посилення адміністративної відповідальності передбачається для всіх учасників процедури техогляду. Наприклад, за оформлення діагностичної карти, якщо перевірка в дійсності не проводилась або якщо при її проведенні насправді було виявлено невідповідність транспортного засобу вимогам, експертам буде загрожувати дискваліфікація. Посадовим особам, в свою чергу, за порушення порядку ведення реєстру операторів ТО доведеться заплатити штраф у розмірі 30-50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, юрособи заплатять і зовсім 50-200 тисяч рублів.

Якщо ж водії надумають їздити на машині без діагностичної картки, то для них санкція складе вже не 500-800 рублів, як зараз, а дві тисячі рублів. Сьогодні за відсутність картки техогляду штрафи стягують з водіїв пасажирських автобусів, водіїв легкових таксі, вантажівок, в яких число місць для пасажирів понад вісім і з водіїв транспорту, що перевозить небезпечні вантажі.

Що стосується впровадження обов'язкової фото і відеофіксації процедури техогляду, то в кабміні розраховують з її допомогою достовірно встановлювати сам факт проведення ТО. При цьому поправки передбачають, що діагностичну карту водії зможуть оформити і в електронному вигляді, а технічний експерт зможе підписати її електронним підписом. Крім того, передбачається встановлення пропускної спроможності пункту техогляду, розраховувати її будуть за спеціальною методикою, а контролювати правильність розрахунків візьметься Російський союз автостраховиків (РСА).

Ще один документ вводить кримінальну відповідальність за проведення техогляду без акредитації. За це порушення спочатку буде загрожувати штраф в розмірі до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, при скоєнні злочину групою осіб або з отриманням особливо великої вигоди - штраф від 100 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, примусові роботи або позбавлення волі на строк до п'яти років, причому в останньому випадку - зі штрафом до 80 тисяч.

Про те, що з 2012 року поняття «офіційний техогляд», яке у автомобілістів асоціювалося з ГИБДД, стало застосовуватися до будь-якої комерційної організації, що має статус акредитованого оператора техогляду, "Парламентській газеті" нагадав перший заступник голови Комітету Держдуми з державного будівництва і законодавства В'ячеслав Лисаков . Він вважає, що техогляд давно пора повернути в лоно Державтоінспекції, про що у відомстві, до речі, самі недавно заявили.

Депутат вважає, що точкові зміни в системі техогляду справа не врятують, потрібно її перезавантажувати. "Все погано. Треба не на фото фіксувати проходження техогляду, тим більше що така практика була за радянської влади, а впроваджувати програмне забезпечення, яке просто не видасть картку ТО, якщо автомобіль не пройшов перевірку », - висловив Лисаков свою точку зору. При цьому він додав з жалем, що такої системи в Росії поки не розроблено.

Як правильно пройти техогляд

Наскільки часто транспорт повинен проходити техогляд, залежить від віку автомобіля та його категорії. Легкові автомобілі категорії «B» повністю звільняються від проходження технічного огляду, поки їх вік не перевищує трьох років. Машинам, яким від трьох до семи років ТО треба проходити кожні два роки, а легковикам старше семи років діагностика потрібно щорічно.

З 4 травня в Росії вступили в силу поправки, згідно з якими діагностичні карти будуть видавати навіть при виявленні несправності - інформація про невідповідність автомобіля встановленим вимогам буде вноситися прямо в карту.

До цього, в лютому 2018 року, сама процедура техогляду була значно ускладнена - з'явився ряд нових правил і вимог. «Загорнути» з діагностики можуть, якщо розсіювали зовнішніх світлових приладів на автомобілі пошкоджені, присутні пофарбовані оптичні елементи, а також, якщо в рульовому механізмі будуть виявлені дефекти, а всі машини при проходженні ТО тепер в обов'язковому порядку повинні бути укомплектовані не тільки вогнегасником і знаком аварійної зупинки, а й медичною аптечкою.

Голова Всеросійського товариства автомобілістів Валерій Солдунов вважає, що зміна вимог - справа потрібна, але не остаточне. І нові пропозиції Уряду це підтверджують. «Єдине, що мені не зрозуміло поки, хто буде платити за установку камер і зведення даних з них в єдиний центр. Думаю, що доведеться платити за це автомобілістам за рахунок подорожчання вартості ТО. Цього б не хотілося », - сказав« Парламентській газеті »Солдунов.

А ось в тому, що треба вводити кримінальні терміни для неакредитованих операторів, він упевнений. «Нарешті - то, хоч чим - то налякають. Поки що, на жаль, вони не розуміють всієї відповідальності, не розуміють, що, часто, в їх руках життя людей », - пояснив глава союзу.

Штрафи за їзду без техогляду підвищать в 2,5 рази

ФОТО: ПГ / ІГОР САМОХВАЛОВ

У процедурі техогляду автомобілів можуть відбутися кардинальні зміни. По-перше, штрафи для громадян, які їздять на автомобілі без діагностичної карти, планують збільшити. По-друге, очікується що процедура фото і відеофіксації проходження ТО буде обов'язковою. Ще одним нововведенням може стати введення кримінальної відповідальності на строк до п'яти років позбавлення волі для неакредитованих операторів. Зміни прописані в трьох ініціативах Уряду, вже внесених до Держдуми. Комітет палати з державного будівництва і законодавства планує розглянути їх 13 листопада.

Система техогляду потребує перезавантаження

Посилення адміністративної відповідальності передбачається для всіх учасників процедури техогляду. Наприклад, за оформлення діагностичної карти, якщо перевірка в дійсності не проводилась або якщо при її проведенні насправді було виявлено невідповідність транспортного засобу вимогам, експертам буде загрожувати дискваліфікація. Посадовим особам, в свою чергу, за порушення порядку ведення реєстру операторів ТО доведеться заплатити штраф у розмірі 30-50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, юрособи заплатять і зовсім 50-200 тисяч рублів.

Якщо ж водії надумають їздити на машині без діагностичної картки, то для них санкція складе вже не 500-800 рублів, як зараз, а дві тисячі рублів. Сьогодні за відсутність картки техогляду штрафи стягують з водіїв пасажирських автобусів, водіїв легкових таксі, вантажівок, в яких число місць для пасажирів понад вісім і з водіїв транспорту, що перевозить небезпечні вантажі.

Що стосується впровадження обов'язкової фото і відеофіксації процедури техогляду, то в кабміні розраховують з її допомогою достовірно встановлювати сам факт проведення ТО. При цьому поправки передбачають, що діагностичну карту водії зможуть оформити і в електронному вигляді, а технічний експерт зможе підписати її електронним підписом. Крім того, передбачається встановлення пропускної спроможності пункту техогляду, розраховувати її будуть за спеціальною методикою, а контролювати правильність розрахунків візьметься Російський союз автостраховиків (РСА).

Ще один документ вводить кримінальну відповідальність за проведення техогляду без акредитації. За це порушення спочатку буде загрожувати штраф в розмірі до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, при скоєнні злочину групою осіб або з отриманням особливо великої вигоди - штраф від 100 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, примусові роботи або позбавлення волі на строк до п'яти років, причому в останньому випадку - зі штрафом до 80 тисяч.

Про те, що з 2012 року поняття «офіційний техогляд», яке у автомобілістів асоціювалося з ГИБДД, стало застосовуватися до будь-якої комерційної організації, що має статус акредитованого оператора техогляду, "Парламентській газеті" нагадав перший заступник голови Комітету Держдуми з державного будівництва і законодавства В'ячеслав Лисаков . Він вважає, що техогляд давно пора повернути в лоно Державтоінспекції, про що у відомстві, до речі, самі недавно заявили.

Депутат вважає, що точкові зміни в системі техогляду справа не врятують, потрібно її перезавантажувати. "Все погано. Треба не на фото фіксувати проходження техогляду, тим більше що така практика була за радянської влади, а впроваджувати програмне забезпечення, яке просто не видасть картку ТО, якщо автомобіль не пройшов перевірку », - висловив Лисаков свою точку зору. При цьому він додав з жалем, що такої системи в Росії поки не розроблено.

Як правильно пройти техогляд

Наскільки часто транспорт повинен проходити техогляд, залежить від віку автомобіля та його категорії. Легкові автомобілі категорії «B» повністю звільняються від проходження технічного огляду, поки їх вік не перевищує трьох років. Машинам, яким від трьох до семи років ТО треба проходити кожні два роки, а легковикам старше семи років діагностика потрібно щорічно.

З 4 травня в Росії вступили в силу поправки, згідно з якими діагностичні карти будуть видавати навіть при виявленні несправності - інформація про невідповідність автомобіля встановленим вимогам буде вноситися прямо в карту.

До цього, в лютому 2018 року, сама процедура техогляду була значно ускладнена - з'явився ряд нових правил і вимог. «Загорнути» з діагностики можуть, якщо розсіювали зовнішніх світлових приладів на автомобілі пошкоджені, присутні пофарбовані оптичні елементи, а також, якщо в рульовому механізмі будуть виявлені дефекти, а всі машини при проходженні ТО тепер в обов'язковому порядку повинні бути укомплектовані не тільки вогнегасником і знаком аварійної зупинки, а й медичною аптечкою.

Голова Всеросійського товариства автомобілістів Валерій Солдунов вважає, що зміна вимог - справа потрібна, але не остаточне. І нові пропозиції Уряду це підтверджують. «Єдине, що мені не зрозуміло поки, хто буде платити за установку камер і зведення даних з них в єдиний центр. Думаю, що доведеться платити за це автомобілістам за рахунок подорожчання вартості ТО. Цього б не хотілося », - сказав« Парламентській газеті »Солдунов.

А ось в тому, що треба вводити кримінальні терміни для неакредитованих операторів, він упевнений. «Нарешті - то, хоч чим - то налякають. Поки що, на жаль, вони не розуміють всієї відповідальності, не розуміють, що, часто, в їх руках життя людей », - пояснив глава союзу.