Тест-драйв Nissan Terrano: «дідусів джип»

  1. Nissan Terrano всередині
  2. Nissan Terrano ззаду
  3. Nissan Terrano під капотом
  4. Nissan Terrano на дорозі і поза нею
  5. РЕЗЮМЕ

Подивимося на тест-драйві журналу «автосправи» на Nissan Terrano - Renault Duster, який ностальгує за часами «справжніх джипів» і «суворих бородатих мужиків».

Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Nissan Terrano
Двигун: 2,0 л, 135 к.с. Євро 4, АІ 95
Коробка передач: 6МТ
Габарити (ДхШхВ, мм): 4342х1822 / 2000х1662
Колісна база (мм): 2675
Дорожній просвіт (мм): 210
Вартість тестового автомобіля: комплектація 4WD Tekna від 1 055 000 рублей
Виробництво автомобіля: Москва, Автофрамос
Гарантія на автомобіль: 3 роки або 100 000 км пробігу
Міжсервісний пробіг: 15 000 км.

- Це ж Nissan Terrano! При чому тут Renault Duster? По буквах: Terrano!

Так. Це Terrano. Автомобіль, чия історія легендарна і йде з часів серйозних бородатих мужиків і «справжніх джипів». Часи минули, «справжніх джипів» залишилося по пальцях перерахувати, а бородаті дядьки встигли стали респектабельними дідусями. Цілком молодими духом, бадьорими, часто не менше бородатими, але із задоволенням грають з онуками і внуками. І з не меншим задоволенням згадували минуле, виїжджаючи на риболовлю до красивих озер з підростаючим поколінням.

- Зовсім нічого не зрозуміло: де Рим, а де Крим! - скаже обурений читач.

Тому швидко повертаю лірику. Сучасний Nissan Terrano - це майже точний побратим відомого і улюбленого багатьма Renault Duster. Тепер це звичайний кросовер, з непоганою надійної підвіскою, придуманий спеціально для країн на кшталт Росії, де півроку зима, а в інші пори року - погані дороги. Відрізняється конструктивно він слабо - його основні відмінності в моторах і коробках передач. В іншому це практично той же Лонжерон автомобіль на базі Renault Logan з переднім або повним приводом, організованим через Самоблокується муфту. Загалом, конструктивно це - міський "паркетник". Від «справжнього джипа» в ньому залишилася аура і легенда.

Від «справжнього джипа» в ньому залишилася аура і легенда

На відміну від Renault Duster, який так і не зміг придбати репутацію справжнього позашляховика, що, взагалі-то, дуже логічно, Nissan Terrano всім своїм виглядом говорить: «я - джип».

Тут і нарочито брутальні прямі лінії, різкі переходи і поєднання площин і вигинів, а головне, жорсткий погляд флагманського легендарного Nissan Patrol. Тому впізнати м'якого міського родича Renault Duaster в Nissan Terrano зможе далеко не кожен.

Лише збоку уважний погляд пізнає в Nissan Terrano знайомий силует, але і тут це зробити не так просто. Масивна брутальність стирає схожість з м'яким французом.

Ззаду ж в Nissan Terrano знову йде рефрен Патрол, який своїми масивними фарами немов говорить: «ніяких міських кросоверів, я - старий-добрий джип».

І саме тому, коли я тільки підійшла до автомобіля, у мене в голові якось відразу склалося: так це ж він, дідусів джип! Коли ж ми розмістилися з трьома дітьми на задньому сидінні і тим самим, вже не бородатим, але ще дуже молодим і бадьорим дідусем спереду, ярлик приліпився до нашого Nissan Terrano намертво. І позбутися його я вже не змогла.

Nissan Terrano всередині

Усередині Nissan Terrano повністю відповідає духу тих самих «суворих бородатих мужиків» і не дає позбутися ярлика «дідового джипа».

Все нарочито жорстко, незграбно і навіть у чомусь грубувато-незграбно. Починаючи з загального вигляду, закінчуючи обробкою. Terrano немов говорить: «мені ваші рюшки-витребеньки не потрібні. Я - джип ».

Крісла зрушені до центру від дверей, тому перше відчуття - це тіснота. До плеча сусіда занадто близько. Ну, ви зрозуміли - як в «теперішньому джипі». Однак за рахунок цього залишається багато місця біля дверей, а це в разі надзвичайної ситуації - зайві сантиметри життя і здоров'я.

Однак за рахунок цього залишається багато місця біля дверей, а це в разі надзвичайної ситуації - зайві сантиметри життя і здоров'я

У салоні Nissan Terrano немає ніяких супердізайнерскіх швів або спеціально рифлених матеріалів. Проста жорстка пластмаса, грубуваті, але міцні рядки по шкірі. Все дуже суворо, по-чоловічому.

Все дуже суворо, по-чоловічому

І навіть є привіт з минулого світу багатоярусних торпедо, коли про подушках безпеки навіть не чули - поличка над бардачком.

І навіть є привіт з минулого світу багатоярусних торпедо, коли про подушках безпеки навіть не чули - поличка над бардачком

Приладова панель Nissan Terrano також нарочито брутальна і проста. Проста помаранчева підсвічування екранчика бортового комп'ютера з цифрами з часів перших комп'ютерів і значками, два аналогових циферблата і все. Нічого зайвого.

Нічого зайвого

Організація простору проста і досить практична. Єдиний помічений підступ Nissan Terrano - це нестандартне розташування ручки регулювання дзеркал. Ось цей абсолютно чудовий привіт з дизайну вісімдесятих розташований близько ручника. Шукати його довелося довго - ніяких зайвих позначень на ньому немає. Все лаконічно. Для посвячених.

Для посвячених

І навіть навігаційна мультимедійна система NissanConnect: 5 "з кольоровим сенсорниі дисплеєм Nissan Terrano виконана в тій же брутальної стилістиці. Її наявність відрізняло тестовий екземпляр Terrano від своїх побратимів: такий« телевізор »встановлюють в комплектації Tekna і коштує така штука 38 тисяч рублів. Включає вона в себе CD / MP3 / FM / AM магнітолу з підтримкою Bluetooth. Hands-free, лінійний аудіовхід AUX, вхід для підключення USB-пристроїв і iPod / iPhone. Головне достоїнство - навігаційна система і камера заднього виду.

Система проста, як три копійки, але в цілому зручна. Працює вона непогано, звук без особливих вишукувань, але пристойний, навігація докладна і зручна. А ось радіо могло б бути і потужніший - від стирчить на даху древньої антени підсвідомо очікуєш можливостей шпигунських радіостанцій. А на ділі можливості радіо знаходяться на звичайному середньому рівні, і за 50-70 кілометрів від Москви доведеться вже задовольнятися лише місцевим репертуаром або слухати власну музику.

Камера має непоганий захоплення і дуже зручна, при цьому вона на диво довго залишається чистою, хоча в іншому Nissan Terrano - жахливий бруднуля, який умудриться забруднитися в мотлох при першій же представилася можливості - бруд з-під арок відразу ж покриває борту і скла рівним сірим шаром.

Камера має непоганий захоплення і дуже зручна, при цьому вона на диво довго залишається чистою, хоча в іншому Nissan Terrano - жахливий бруднуля, який умудриться забруднитися в мотлох при першій же представилася можливості - бруд з-під арок відразу ж покриває борту і скла рівним сірим шаром

Лобове скло Nissan Terrano теж брудниться відразу ж, тому водієві варто тримати великий запас незамерзайки в багажнику. Відрадно лише те, що двірники працюють добре, а головна оптика дає дуже пристойний світло.

Однак перш ніж виїжджати на Nissan Terrano в ніч, краще по світлу знайти горловину бачка для омиваючої рідини. У темряві це може виявитися непосильним завданням: розташована горловина нестандартно, близько повідця двірників під лобовим склом. У свою чергу кришечка чорного кольору немов спеціально зроблена так, щоб ворог не здогадався, що це таке.

Тому навіть тут Nissan Terrano як би говорить: я для присвячених. Іншим прохання не турбуватися.

Nissan Terrano ззаду

Заднє простір Nissan Terrano можна назвати вдалим і просторим, але комфорту тут мінімум.

У бічних дверях Nissan Terrano навіть немає кишень для пляшок або хоча б маленьких кишеньок для серветок.

Зате плоский диван Nissan Terrano дозволяє легко розміщувати дитячі крісла і бустери, що не перекошуються і не заважають один одному. Дубова шкіра легко очищається від слідів дитячих ніг і не дряпається черевиками. І навіть в мороз прибирання салону виявляється простий.

Єдиний мінус - це пластмасова підставочка по центру. Вона квола, мало функціональна і лише заважає ногам.

Складаються сидіння в Nissan Terrano легко, але рівної підлоги не утворюють. І це засмутить любителів возити вантажі в машині. Зате при складанні знімати підголовники не обов'язково.

Ну, а любителі риболовлі будуть шкодувати про відсутність люка для довгих предметів - «дідусева джипу» це було б прекрасною підмогою.

Ну, а любителі риболовлі будуть шкодувати про відсутність люка для довгих предметів - «дідусева джипу» це було б прекрасною підмогою

Багажник Nissan Terrano місткий, арки не заважають, широкий люк і плоский без бортів вхід виливаються бальзамом на любителів возити пральні машинки в власному авто.

Багажник Nissan Terrano місткий, арки не заважають, широкий люк і плоский без бортів вхід виливаються бальзамом на любителів возити пральні машинки в власному авто

Зроблено багажник Nissan Terrano також просто, зайвих поличок-відсіків немає. Все тільки у справі. І знову тут все буде говорити про те, що це «дідусів джип». Жорсткий захисний екран, крило якого має грубий край і буде раз у раз втручатися, зате все надійно ховати.

Жорсткий захисний екран, крило якого має грубий край і буде раз у раз втручатися, зате все надійно ховати

Грубувато-практичний на вигляд підлогу багажника Nissan Terrano на перевірку раптово виявляється м'яким, важким, а з кутів стирчать нутрощі.

Грубувато-практичний на вигляд підлогу багажника Nissan Terrano на перевірку раптово виявляється м'яким, важким, а з кутів стирчать нутрощі

Зате під підлогою багажника Nissan Terrano є значний простір і повноцінне запасне колесо. Загалом, начебто все функціонально. Але дуже, дуже брутально-суворо і лаконічно.

Nissan Terrano під капотом

Наш тестовий Nissan Terrano був володарем 2,0-літрового двигуна потужністю 135 кінських сил з кодуванням F4R, до якого додавалася 6-ступінчаста механічна коробка.

У лінійці Renault Duster такого ж повністю ідентичного двигуна немає, хоча конструктивно двигуни обох моделей схожі. З особливостей експлуатації даного двигуна варто згадати, що він має ремінний привід газорозподільного механізму, тому вимагає обов'язкової процедури заміни ременя кожні 60000 км, так як в разі обриву загинаються клапана.

Бувають такі автомобілі повноприводними і моноприводних. Передня підвіска в обох варіантах однакова, а ось задня різниться. У повнопривідних Nissan Terrano встановлюється незалежна багатоважільна пружинна підвіска з гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Для передньопривідного варіанту йде підвіска простіше - пружинна напівзалежна з телескопічними гідравлічними амортизаторами і стабілізатором.

У нашому випадку Nissan Terrano мав повний привід. Він повністю ідентичний Renault Duster - це муфта з можливою примусовим блокуванням, яка автоматично підключає задній привід в залежності від умов обертання коліс. Влітку можна їздити на передньому приводі, а якщо погода зіпсувалася - підключати повний привід. Коли треба щось проїхати серйозніше, ніж погано почищений сніг на дорогах, муфту можна заблокувати і спробувати відчути себе «справжнім джипом».

Nissan Terrano на дорозі і поза нею

На дорозі Nissan Terrano повністю відповідає характеру «дідового джипа». Дубовий, трохи хиткий, жорсткий. Кермо тугий, але зрозумілий.

Через короткої бази і жорсткості підвіски Nissan Terrano скаче по колійності і нерівностей, хоча поздовжня розгойдування при цьому невелика. Незважаючи на те, що до цього звикаєш, перше відчуття - керуєш старим-добрим джипом. Пасажири відчувають себе мішками з картоплею в місті і дровами на грунтовці, хоча в цілому і сидять досить комфортно.

Звукоізоляція слабенька, тому можна почути все реакції підвіски на дорогу. Вони непогані - знизу нічого не хлюпає і жалібно не стукає, навіть якщо їхати по сильно розбитій дорозі. Звуки радують своїм в деякому роді благородством. Але іноді так хочеться тиші, чого тут немає - делікатність в Nissan Terrano відсутня майже як клас.

Але іноді так хочеться тиші, чого тут немає - делікатність в Nissan Terrano відсутня майже як клас

Особливою динамічністю Nissan Terrano похвалитися не може. Передач шість, а нижні передачі короткі. Щоб дістатися до шістдесяти, потрібно перебрати їх майже все. При цьому що педалі, що ручка перемикання швидкостей, нарочито чоловічі, без ніжностей. Перемикати - так перемикати, тиснути на педаль - так тиснути.

Однак розігнати Nissan Terrano в принципі цілком можливо, а якщо звикнути до логіки перемикання передач, то навіть почати отримувати деякий задоволення. Автомобіль добре тримається в потоці, дозволяє легко обганяти і маневрувати. А короткі ходи першої-другої передачі коробки виявляються плюсом за кордоном асфальту - тут можна спробувати зобразити навіть щось «поніжайкі». Правда, хороша маневреність і невеликі габарити Nissan Terrano в поєднанні з великим дорожнім просвітом в багатьох випадках дозволяють просто об'їхати перешкоду, а не займатися його штурмом.

Витрата палива у Nissan Terrano з 2-літровим мотором далеко не самий маленький, але в цілому прийнятний. Так, якщо особливо сильно не стояти в пробках при їзді по місту можна сміливо укластися в 9,5 л / 100 км в зимову пору року, коли повний привід працює практично постійно. А ось заявлений 7,0 л / 100 км для траси можливий тільки для спокійного переміщення на передньому приводі.

РЕЗЮМЕ

Nissan Terrano не продає мрію. Він продає ностальгію. На ті часи, коли трава була зеленішою, небо блакитніше, а «джипи» були «справжніми».

Він володіє аурою навмисною брутальності і презирливого ставлення до непотрібних дрібниць. Місцями це переходить у відверте неувага до водія і пасажирам, але в цілому не перевищує прийнятних меж, якщо не чекати від автомобіля особливого ставлення до комфорту.

Місцями це переходить у відверте неувага до водія і пасажирам, але в цілому не перевищує прийнятних меж, якщо не чекати від автомобіля особливого ставлення до комфорту

Однак це ностальгія в чистому вигляді. Сучасний Nissan Terrano - це непоганий «паркетник», з вдалим мотором і підвіскою, що дозволяє реалізовувати маленькі позашляхові слабкості без особливих проблем. Це, звичайно, не «ті часи», але згадати молодість і познайомити з природою маленьких внучку або онука, а також долучити їх до ідеї «справжньої свободи на колесах» в рафінованої версії, показавши, що дідусь-то ще ого-го, цілком можливо. Загалом, справжній «дідусів джип», чия доля ностальгувати, але їздити, а не гнити в гаражі, тому що їздити на «справжньому» в сучасному місті з якогось моменту стає просто втомлює.

Текст і фотографії Наталі Парамонова

При чому тут Renault Duster?