Продажі падають, машини дорожчають :: Суспільство :: Газета РБК

Ринок легкових автомобілів за місяць скоротився на 42,5%

За березень продажі нових легкових автомобілів і легкого комерційного транспорту (LCV) впали до 139,85 тис. Штук, що на 42,5% нижче, ніж в березні 2014 року, свідчать дані Асоціації європейського бізнесу.

«Квітень - час істини»

Падіння продажів нових легкових автомобілів і легкого комерційного транспорту (LCV) прискорюється третій місяць поспіль, повідомила Асоціація європейського бізнесу (АЄБ). У січні авторинок 2015 року скоротився в річному численні на 24,4%, в лютому - на 37,9%, в березні падіння прискорилося до 42,5%. Всього в січні-березні 2015 року було продано близько 383,7 тис. Автомобілів, в тому числі в березні 139,85 тис. Штук.

«Продажі в березні були поганими, але не набагато гірше, ніж очікувалося. Те, що ми зараз бачимо в статистиці, - давно передбачений обвал споживчого попиту, викликаний ажіотажними покупками в кінці минулого року і доповнений значним зростанням цін на початку цього року. Рано чи пізно ситуація стабілізується, але цей час ще не настав », - пояснив голова комітету автовиробників АЄБ Йорг Шрайбер.

Директор дилерського центру «Mitsubishi Рольф Схід» Світлана Виноградова вважає березневе падіння цілком передбачуваним.

«Позначився зростання цін, а також зниження квот на російський ринок і дефіцит деяких ліквідних моделей. Квітня стане годиною істини і покаже, чи вдасться ринку переламати негативний тренд. Ринок з оптимізмом сприйняв новину про запуск програм державного стимулювання галузі, і це, ймовірно, підтримає бренди масового сегмента. Аргументом на користь покупки нових автомобілів стане і зростання цін на запчастини, оскільки з віком машина вимагає більш частих і дорогих ремонтів », - зазначила Виноградова.

В очікуванні зростання

Найгіршим в історії російського авторинку поки залишається травень 2009-го, коли продажі автомобілів впали відразу на 58%, до 119,4 тис. Штук. У минулому році найгіршим для російського автопрому вважався серпень - мінус 25,8%.

«Всі сходяться на тому, що кілька наступних місяців будуть дуже важкими і що продажі ще не досягли свого дна», - заявляв за підсумками падіння в лютому Шрайбер.

За 2014 рік росіяни купили 2,49 млн легкових і легких комерційних автомобілів, що на 10,3% менше, ніж роком раніше. При цьому в грудні 2014 року продажі помітно зросли: люди купували машини, щоб врятувати знецінюються тоді рублі.

Згідно з базовим прогнозом PricewaterhouseCoopers (PwC) в 2015 році продажі нових легкових автомобілів в Росії скоротяться ще на 35% (до 1,52 мільйона штук), після чого почнеться повільне відновлення ринку. У PwC вважають, що в 2016 році продажі підростуть на 6,7%, до 1,6 млн машин (приблизно стільки ж росіяни купили в кризовому 2009 році), а на рівень продажів 2014 роки ринок повернеться тільки в 2018 році.

Одна п'ята АвтоВАЗу

Лідером на російському авторинку в березні 2015 року залишився АвтоВАЗ, проте продажі автомобілів Lada, за підрахунками АЄБ, впали в річному численні на 26%. Раніше сам АвтоВАЗ також повідомив, що продажі його автомобілів в березні 2015 року впали в річному численні на 26%, але в порівнянні з лютим 2015 року зросли на 16%, в результаті чого зайнята автомобілями Lada частка авторинку Росії перевищила 20%.

Всього в лютому росіяни купили 27 423 автомобілі Lada. Це лише трохи більше, ніж машин під брендами Hyundai і Kia: перше за місяць в Росії було продано 13,9 тис. Штук (на 15% менше, ніж роком раніше), а друге - 12,12 тис. Штук (-32% ). Продажі двох інших учасників топ-5 також сильно впали: у Toyota вони скоротилися на 34% (до 9,7 тис. Штук), а у Renault - на 43% (до 9,5 тис. Штук).

Головними аутсайдерами місяця стали такі бренди, як Honda, Opel, Peugeot, Citroen, Chevrolet і Ford. Продажі автомобілів Honda впали відразу в десять разів - з 2,37 тис. Штук в березні 2014 року до 220 машин в березні 2015 року. Не набагато кращі виявилися результати інших «метрів», зокрема місячні продажу Opel впали на 78% (з 7,1 тис. До 1589 штук), а Chevrolet - на 74% (з 13,4 тис. До 3,4 тис).

Нагадаємо, що в березні 2015 року GM оголосила про те, що підконтрольна їй марка Opel залишить Росію повністю, а Chevrolet залишить в Росії тільки преміальні моделі Corvette, Tahoe і Camaro. Складання автомобілів на калінінградському «Автоторе» вже припинена, очікується, що до кінця червня буде законсервований завод в Санкт-Петербурзі, а збірка автомобілів GM на ГАЗі завершиться до кінця року.

Зниженням продажів відзначилися і інші автобренди: Peugeot - на 79% (з 2,58 тис. До 545), Citroen - на 79% (з 2,32 тис. До 484), Ford - на 73% (з 6,8 тис . до 1,85 тис.). Удвічі і більш в березні 2015 року скоротилися продажі автомобілів SEAT (-93%), Suzuki (-80%), SsangYong (-73%), Daewoo (-62%), Mitsubishi (-68%). Наростити продажі змогли тільки Lexus (+ 29%), Porsche (+ 27%), Smart (+ 23%) і Isuzu (+ 226%).

Найпопулярнішою у росіян моделлю авто залишається Lada Granta: в березні їх було продано 12,4 тис. Штук (у березні минулого року - 12,95 тис.). На другому місці опинилася Hyundai Solaris, продажі якої скоротилися з 9,8 тис. До 8,6 тис. Kia New Rio, яка залишилася на третьому місці, знизила продажу з 9,8 тис. До 7176 машин.

«Все десять лідерів продажів - автомобілі місцевого виробництва», - наголошується в звіті АЄБ.

«Все десять лідерів продажів - автомобілі місцевого виробництва», - наголошується в звіті АЄБ