метро Відень

  1. лінії
  2. лінія U2
  3. лінія U3
  4. лінія U4
  5. лінія U6
  6. Особливості
  7. Див. також

Логотип метрополітену

схема

Віденський метрополітен ( ньому. Wiener U-Bahn) - система ліній метрополітену в Відні . Є, поряд з S-Bahnом , трамваєм і автобусної мережею, важливою складовою громадського транспорту столиці Австрії .

Сучасний Віденський метрополітен прийнято вважати відкрилися в 1976 році. У той же час, у метрополітену у Відні є багата передісторія, яка ведеться з кінця XIX століття . Нинішня мережа включає в себе ряд ділянок штадтбана (Міської залізниці), побудованих в одна тисячі вісімсот дев'яносто вісім - 1901 роках.

Мережа метро складається з 5 ліній загальною довжиною 69,8 кілометрів з 95 станціями. Лінії не мають назв, а згадуються за номерами з літерою U (від U-Bahn), від U1 до U6. Крім того, кожна лінія має свій колір. Віденський метрополітен обслуговується фірмою Wiener Linien GmbH & Co KG, що належить Wiener Stadtwerke AG, 100% акцій якої знаходиться у володінні міста Відень .

лінії

лінія U1

Поїзд в напрямку «Леопольдау» на станції «Кагран»

U1 (Ройманнплац - Леопольдау)

Колір червоний

Спорудження першої лінії почалося в 1969 році і було завершено в 1982. Перша секція, Ройманнплац - Карлсплац, відкрилася 25 лютого 1978 року. Спочатку планувалося будівництво від Ройманнплац до Пратерштерна, з більш пізнім продовженням лінії через Дунай до Каграна. Однак, через обвалення моста Райхсбрюке в 1976 році , Це продовження почалося раніше запланованого терміну і завершилося в вересні 1982 року. У 2000 році почалося будівництво відрізка до Леопольдау, який відкрився 2 вересня 2006.

лінія U2

U2 (Карлсплац- Стадіон)

Колір фіолетовий

Друга лінія, в основному, складається з переобладнаного трамвайного тунелю, побудованого в 1960-х роках. Лінія була продовжена в обидві сторони, так що тепер потяги ходять від «Стадіону» до «Карлсплац». Тим не менш, вона поки є найкоротшою в Віденському метрополітені. Крім того, через обмеження, що накладаються конструкцією колишнього трамвайного тунелю, а також з-за коротких перегонів, лінія U2 є ще й найповільнішої.

10 травня 2008 року, до Чемпіонату Європи з футболу , Відкриті п'ять станцій

На 2009 рік планується продовження лінії ще на шість станцій. Однак, вони навряд чи відкриються раніше 2010 (згідно з інформацією Wiener Linien).

лінія U3

Поїзд на лінії U3

U3 (Оттакринг - Зиммеринг)

Колір помаранчевий

Третя лінія була побудована в п'ять етапів між 1989 і 2000 роками. Всі станції крім двох - підземні.

лінія U4

Потяги обох систем Віденського метрополітену (лінії U4 і U6), що залишають станцію «Ленгенфельдгассе»

U4 (Хюттельдорф - Хайлигенштадт)

Колір зелений

Лінія U4 заснована на модернізованій лінії WD штадтбана, яка була відкрита ще в 1898-1901 роках. Перша ділянка від Хайлігенштадт до Фріденсбрюке був зданий 8 травня 1976, а переобладнанні решти WD тривало до 1981. Більшість станцій наземні. Лінія U4 перетинається з усіма іншими лініями, причому з усіма крім U3 - двічі.

Скорочення WD означало Wiental-Donaukanal, т. Е. Маршрут лінії: уздовж річки Відня , А потім уздовж Донауканала на північ, до Хайлігенштадт.

лінія U6

U6 (Флорідсдорф - Зібенхіртен)

Колір коричневий

Шоста лінія є найдовшою в Віденському метрополітені. На ділянці від Ленгенфельдгассе до Шпіттеляу вона проходить по колишній естакаді штадтбана. На відміну від U4, більшість станцій на шостий лінії були перебудовані, і, зокрема, тому U6 використовує інший тип рухомого складу.

Від Ленгенфельдгассе до Філадельфіабрюкке шляху проходять під землею. Ця частина лінії була відкрита в 1989 році. Південний ділянку - від Зібенхіртена до Філадельфіабрюке, відкритий в 1995 році, - заснований на естакаді для швидкісного трамвая побудованої в кінці 1970-х. Через рік була завершена і північна частина лінії від Шпітелляу до Флорідсдорф. Тут є як наземні, так і підземні станції.

На відміну від інших ліній Віденського метрополітену, U6 не наближається до центру міста. Основна частина лінії проходить по естакаді на Гюртель .

Особливості

«Родзинка» віденського метро: щоб відкрити двері поїзда на станції, потрібно сильно потягнути за ручку

Особливістю Віденського метрополітену є комбінація двох систем подачі струму: на лініях від U1 до U4 використовується класична система з третім рейкою, на лінії U6 використовується система з контактним дротом і струмоприймачами трамвайного типу. Лінія U5 в нумерації відсутня: існували в безлічі варіантів плани по її будівництву не були втілені.

Див. також

посилання

  • Wiener Linien - фірма, яка експлуатує Віденський метрополітен

Wikimedia Foundation. 2010 року.