Жителі Вітебська в своєму блозі присвятив великий матеріал аварії за участю маршрутки на реконструюється трасі М6, в якій загинуло двоє пасажирів. Нагадаємо, маршрутка на високій швидкості врізалася в бетонну огорожу. пропонуємо вам цей матеріал повністю і без змін.
«Я сподіваюся, що цю статтю побачать в Гродно. Якщо ви знаєте кого-то з постраждалих. Покажіть її їм. Можливо позови до дорожникам допоможуть їх змусити дотримуватися законів і уникнути подібних трагедій. Я ж постараюся максимально уважно вивчити ситуацію і знайти розбіжності з правилами позначення місць проведення дорожніх робіт. Я ні в якому разі не виправдовую водія, який явно перевищив швидкість. Тут справа зовсім в іншому.
Після мого поста Жодного знаку, як робота ДАІ призводить до ДТП , Я написав звернення в Прокуратуру і КГК по множинним порушень позначення місця проведення робіт. Його чомусь перенаправили в ДАІ, хоча до ДАІ теж були питання. У відповіді з УДАІ все таки погодилися з порушеннями і залучили в відповідальності якесь посадова особа.
Тепер давайте перенесемося на трасу Мінськ-Гродно. Я відразу не ручаюсь на стовідсоткову правоту, але постараюся говорити тільки про те, що видно по фото. Також спробую відновити картину події і найголовніше як на все це могли вплинути правильно встановлені знаки та інші засоби.
Судячи з відео було вже темно і горіли ліхтарі на стовпах. Перше, на що варто звернути увагу, це на те, що ліхтарі стоять тільки на зустрічній узбіччі. На фото добре видно, як вони висвітлюють лише одну сторону дороги. Тобто та сторона, де їхала маршрутка була гірше освітлена. Плюс ще якраз з цього місця дорога йде вліво.
Тепер подивимося на п. 4.2.3, де вказується протяжність зміни траєкторії руху. Вона залежить від дозволеної швидкості. В даному випадку стоять знаки «50». Значить довжина лінії відхилення повинна бути в 20 разів більше ширини. А ширина двох смуг не менше 7 метрів. Спасибі onliner.by за оперативний виїзд на місце .
Виходить, що лінія з блоків повинна починатися за 140 метрів до блоків. Але як видно з фото, навіть після трагедії, це порушення не виправили і блоки починаються метрів за 20, не більше. Щоб краще розуміти кут лінії ухилення, можна порівняти з відстанню між стовпами, що дорівнює 40 м. Ну або так.
Це тільки перше порушення в облаштуванні, адже якби ще за 140 метрів проїжджа частина почала звужуватися, причому робити це на метр по ширині за кожні 20 метрів, які проїхала маршрутка, то я впевнений, що трагедії б не було.
Далі водій бачить розмітку, яка йде в пластикові блоки, які не мають светоотражающую поверхню. Отже в темний час доби їх буде видно погано. Тимчасової розмітки немає. Ось ви можете зрозуміти, що цей сірий Мерседес на фото вище їде по одній смузі, а сусідня призначена для зустрічного руху.
А ось знаки, які виводять потік машин в ту смугу поруч з Мерседесом. В процесі написання цієї статті я все більше розумію наскільки безвідповідально було позначено все це. Адже згідно з п. 4.2.12 ТКП 172 «Для поділу зустрічних потоків транспортних засобів в зоні дорожніх робіт, позначення рядності і забезпечення безпечної траєкторії руху використовують напрямні пристрої, а також влаштовують розмітку проїжджої частини.»
Де ж напрямні пристрої? А вони стоять на тому місці, де потоки і так розділяє постійна дорожня розмітка. Але як вони стоять !! Я збільшу фото.
Нахил смуг на цих щитках показує з якого боку їх можна об'їжджати. Тут не дуже зрозуміло, але вони стоять парами і нахил у них в різні боки. Виходить проїжджати повз них можна з двох сторін? Це ще один привід виїхати на зустрічну. Адже знак, який інформує про те, що смуга скоро закінчиться, вже був.
Ось ми при наближалися до цих блокам. Так як на дорозі всього дві смуги, а знак інформує про кінець смуги був один, можна логічно припустити, що по другій смузі можна проїхати. Найпомітнішими будуть знаки, встановлені на піску. Але по ТКП їх там бути не повинно. Вони тільки вводять водія в оману. Не помітивши видали блоки можна подумати про те, що можна проїхати між купою і бетонним парапетом. Тим більше зліва від маршрутки після ДТП було кілька цілих блоків і знак «Об'їзд перешкоди зліва», який повинен був стояти біля самого лівого блоку.
Є ще таке фото, яке зробив Валер Мінец . Зверніть увагу на камінь в самому правому нижньому кутку.
А вже в репортажі Онлайнер біля нього з'явився сигнальний ліхтар. Тільки на ньому чомусь немає кріплень, але шпильки чи не погнуті.
Тепер ще трохи про відео. На ньому добре видно, як фура різко смикається вправо. З якої смузі вона їхала?
Чому б їй не перебудується в ліву смугу. Водієві фури видно далеко, а попереду знаки, які говорять про те, що треба йти на зустрічну смугу.
Ви бачите тут знаки розділення потоків? Я ні. Чому вони тут теж не стоять? Знову ж навіть після трагедії. Так по якій смузі їхала фура? І як зрозуміти, що друга смуга для зустрічного транспорту?
Можна ще більше заглиблюватися в вимоги позначення місця робіт, але і всього цього вже цілком достатньо. щоб зробити висновок і жахнутися. Я просто покажу схему, згідно з якою мало бути організовано рух.
А там ще є стрілки тимчасової розмітки і знак 5.34.1, який дає однозначно зрозуміти, що попереду буде тимчасовий об'їзд через зустрічні смуги. Хоча б цей знак, він один теж міг врятувати людей.
А знаєте, що ще жахливе в цьому всьому? Це невизнання своєї провини в ДАІ і дорожніх службах. Хіба я мало привів абсолютно очевидних порушень?
Більш того, саме УДАІ Мінського облвиконкому, відкрито пише :
скоїв наїзд на загороджувальні водоналивні блоки, після чого - на бетонне бар'єрну огорожу на розділовій смузі, встановлене відповідно до схеми проведення ремонтних робіт.
Тобто СХЕМА узгодити з ДАІ. Обидві сторони підтвердили !!!
Але ви можете сказати, що у нас всюди так огороджують місця доріг. На цей випадок у мене є відео, яке я зняв на трасі М1 в вересні.
Як же всім їм пояснити, що тільки фізичне і плавне звуження дороги змушує водіїв знизити швидкість і бути більш уважними. А широкі дороги ведуть тільки до збільшення аварійності, що і сталося в даному випадку. В іншому як і в попередньому.
Тому при правильному позначенні місць ремонту доріг можна уникнути аварій навіть з водіями, що порушують швидкісний режим. »
Виходить проїжджати повз них можна з двох сторін?З якої смузі вона їхала?
Ви бачите тут знаки розділення потоків?
Чому вони тут теж не стоять?
Так по якій смузі їхала фура?
І як зрозуміти, що друга смуга для зустрічного транспорту?
А знаєте, що ще жахливе в цьому всьому?
Хіба я мало привів абсолютно очевидних порушень?
