приватний проект, ноу-хау на всю Росію, Микола II і Іван Бунін, паровоз, «капсули в майбутнє» і козел в тамбурі
150 років тому, в 1866 році, в Вітебську був організований залізничний вузол. Тоді в нашому місті було побудовано і будівля пасажирської станції - вокзал, який сьогодні вважається одним з найстаріших на білоруській залізниці.
Багато хто вважає вітебський вокзал одним з найкрасивіших в Білорусі. Фото Євгенії Москвіною
А що ми знаємо про наш вокзал?
Факт 1. Історія залізничного вузла в Вітебську пов'язана з будівництвом Двинско (Дінабург) -Вітебской залізниці, яка в 1868 році стане частиною Ріго-Орловської дороги.
Проект будівництва залізниці від Дінабург до Вітебська був підписаний Олександром ІІ ще в березні 1863 року. Згідно з цим документом в Великобританії була утворена «Компанія Дінабург-Вітебської залізниці», яка «на власний компанії рахунок і страх» повинна була побудувати залізницю між цими двома містами. Головними спонсорами будівництва виступили англійські банкіри Гешён і Фрюлінг.
Факт 2. Будівництво залізниці протяжністю в 243 версти велося протягом трьох років. У травні 1866 року введено в експлуатацію ділянку дороги від Дінабург до Полоцька, а в жовтні - від Полоцька до Вітебська.
Факт 3. Перші потяги з Вітебська йшли на Дінабург (Сьогодні - Даугавпілс), а через два роки, в 1868 році, було відкрито рух на Орел.
Однак англійські інженери трохи помилилися в розрахунках. В результаті поїздам, що прямують з Риги в Орел, потрібно було в Вітебську заїжджати на станцію, змінювати напрямок проходження, а потім продовжувати рух.
У 1902 році було відкрито рух на на Жлобин, а в 1904 - на Новосокольники.
Факт 4. Саме на залізничній станції в Вітебську вперше в Російській імперії була введена в експлуатацію система електромеханічної централізації стрілок і сигналів. Сталося це в 1909 році.
Факт 5. Вітебський вокзал на початку ХХ століття представляв собою будинок з червоної цегли в три поверхи. Для зручності пасажирів був обладнаний перехідний міст закритого типу на платформи. А в 1912 році до вокзалу прибудували одноповерховий будинок. Паровозне депо було побудовано в середині 1870-х років, а вагонне - в 1866 році.
У 1915 році Вітебськ відвідав імператор Микола ІІ. фото vitebskcity.info
Факт 6. Через вітебський залізничний вузол тримали свій шлях багато відомих людей. Так проїздом через Вітебськ в 1915 році їхав в ставку командування в Могильові імператор Микола ІІ . письменник Іван Бунін і зовсім описав наш вокзал у своєму автобіографічному романі «Життя Арсеньєва»:
«... тихий напівтемний буфет зі стійкою і сонно палаючої на ній лампою, похмуре простір станційної зали, її довжина і висота, стіл, що займає всю її середину, прибраний зі звичайною для всіх станцій казенних дрімотний старий лакей з гнутих спиною і висячими, відстаючими ззаду фалдами , який, осідаючи на ноги, витягнув себе звідкись із-за стійки, коли пряно запахло по буфету цим нічним вокзальних самоваром, і став з незадоволеною старечої незручністю вилазити на стільці біля стін і тремтячою рукою запалювати стінні лампи в матових кулях ... ».
А перед війною в вітебському локомотивному депо працював майбутній Герой Радянського Союзу Костянтин Заслонов.
Факт 7. Під час Великої Вітчизняної війни останній ешелон з Вітебська відправився зі станції опівдні 9 липня 1941 року. За роки окупації залізничний вузол був значно зруйнований, але практично відразу після звільнення міста, 4 липня 1944 року, з Вітебська вже пішов перший потяг на Полоцьк, а 9 липня - на Москву.
Факт 8. У післявоєнні роки залізничний вузол швидко відновлювався. Вже в 1965 році в експлуатацію була введена тепловоз тяга поїздів, а в 1985 - маршрутно-релейна централізація стрілок і сигналів.
Факт 9. У 2010 році була закінчена реконструкція залізничного вокзалу Вітебська. Крім косметичного ремонту, були вдосконалені інформаційно-довідкові системи, покращено освітлення, як на самому вокзалі, так і на платформах, встановлені автоматизовані довідкові термінали та електронні інформаційні табло. Також вокзал стали прикрашати два панорамних ліфта.
Капсула панорамного ліфта. Фото Анастасія Раймонд
Факт 10. Цікаво, що у вітебського залізничного вокзалу є тезка - найстаріший вокзал в Росії - Вітебський вокзал Санкт-Петербурга. А наш вокзал двічі - в 2011 і 2013 роках - займав перші місця в республіканському огляді санітарного стану та благоустрою залізничних вокзалів.
Щодня вітебський вокзал зустрічає і відправляє багато поїздів. Фото Євгенії Москвіною
Факт 11. Сьогодні станція «Вітебськ» в середньому на добу відправляє і приймає близько 80 вантажних і 40 пасажирських поїздів, як регіональних, так і міжрегіональних і міжнародних ліній.
Факт 12. У локомотивному депо вітебського вокзалу є є свій паровоз, який, звичайно ж, давно вже відправлений на заслужений відпочинок і виконує функцію пам'ятника. Цей радянський магістральний вантажний паровоз серії «Л» був випущений на Ворошиловградському заводі ім. Жовтневої революції ще в 1954 році і є одним з 584 паровозів, випущених в цей період.
Попереду добре розрізняється профіль Леніна. Фото Анастасії Верес
18 жовтня 1991 року вітебський паровоз був встановлений в якості пам'ятного знака на честь 125-річчя локомотивного депо . Машину можна назвати примітною завдяки збереглася на фронтоні червону зірку з барельєфом Леніна . Адже після початку десталінізації портрет вождя був демонтований практично на всіх подібних паровозах.
Послугами залізничного вузла в Вітебську користуються кілька тисяч пасажирів щодня. Однак, бувало й таке, що в цій ролі виявлялися тварини!
Наприклад, у 2010 році 60 кілометрів на приміському поїзді Орша-Вітебськ проїхав козел. Тварина встрибнула в відчинені двері під час стоянки дизеля і всі п'ять станцій до Вітебська проїхало в тамбурі. Тим же шляхом, але вже під наглядом дільничного, безбілетника повернули літній господині.
