Генератор не дає зарядку на ВАЗ-2110: причини і як виправити?

1. Головні причини, через які генератор не дає зарядку АК
2. Діагностика авто, що дозволяє виявити проблему з зарядкою акумулятора
3. Виявляємо несправності генератора

У стандартній комплектації автомобіля ВАЗ-2110 передбачається наявність акумулятора, ємність якого становить 55 Ач. Він досить добре тримає заряд і може не вимагати його поповнення протягом багатьох місяців. Вся справа в тому, що всі втрати напруги компенсуються за рахунок функціонування генератора. Якщо останній з яких-небудь причин вийшов з ладу, дуже важливо своєчасно виявити несправність і усунути її. В іншому випадку генератор не дає зарядку акумулятора ВАЗ-2110 і створює серйозну загрозу для всієї системи електропостачання автомобіля.

Головні причини, через які генератор не дає зарядку АК

Для виявлення неполадок необхідно проводити діагностику як всієї бортової мережі, яка може тягнути на себе занадто багато енергії, так і самого генератора. Якщо ви робили тюнінг свого автомобіля, оснащуючи його додатковим електроустаткуванням, буде потрібно перевірити рівень його енергоспоживання і справність.

Дуже часто для компенсації витрат струму сторонніми пристроями автолюбителі встановлюють АКБ підвищеної ємності. Однак потужність генератора залишається на колишньому рівні, тому такий захід не дає ніякого ефекту.

Діагностика авто, що дозволяє виявити проблему з зарядкою акумулятора

Для початку нам потрібно перевірити коректність роботи індикатора заряду АКБ, розташованого на приладовій панелі. Цілком можливо, він просто показує невірні дані, збиваючи вас з пантелику і ніякого серйозного ремонту не буде потрібно.

Наступний важливий крок - перевірка працездатності запобіжника. Краще відразу замінити його на завідомо справний пристрій і спробувати запустити двигун. Якщо індикатор заряду відразу ж гасне, значить, проблема виявлена ​​і успішно вирішена.

Акумулятор як і раніше не заряджається? Спробуємо виявити витік струму, якщо така має місце. Для цієї мети перевіряємо автомобіль на холодну, коли всі його системи повністю відключені. Невелика віддача напруги в такій ситуації вважається нормою, так як практично в будь-якій машині можна виявити слабкий контакт на деяких ділянках ланцюга, виявити локальне замикання. Якщо ж витік настільки велика, що генератор не здатний давати зарядку акумулятора, слід бити на сполох.

При відсутності сильної віддачі струму проводимо таку саму перевірку, але з підключенням обладнання, встановленого в процесі тюнінгу. У цьому випадку причиною витоку буде саме воно. Найпростіший спосіб вирішення проблеми - прибрати всі сторонні пристрої.

Читайте також: Як відремонтувати генератор ВАЗ-2110

Виявляємо несправності генератора

Вищезазначені перевірки дають можливість швидко виявити несправності елементів бортової мережі електропостачання, короткі замикання та інші проблеми. Але якщо справа не в самій системі, потрібно діагностика генератора. У переважній більшості випадків вона виявляє одну з наступних проблем:

• обрив обмотки генератора. Він виявляється за допомогою вольтметра, що дозволяє виміряти напругу на виході. Для усунення обриву зовнішньої обмотки досить здійснити пайку, внутрішній же обрив вимагає повної заміни котушки;
• замикання між витками, що виявляється за допомогою омметра. Генератор часто не може дати зарядку АКБ через підвищений опір котушок;
• недостатній контакт між кільцями ротора і щітками. Основні причини цією проблемою - забруднення деталей або ослаблення пружин. У першому випадку можна просто очистити поверхні щіток або кілець, а в другому буде потрібно заміна зношених комплектуючих;
• замикання на корпус, усувається або якісної ізоляцією генератора, або заміною вийшла з ладу обмотки;
• замикання на корпус статора або плюсового затиску. «Лікується» установкою нових деталей;
• розтягнення ременя генератора, його сильне стирання або знос. В цьому випадку устаткування не тільки не функціонує належним чином, але і сильно гріється, завдяки чому можна швидко виявити проблему;
• коротке замикання в фазової обмотці.

Ще одна досить поширена проблема - це вихід з ладу регулятора напруги генератора. Цей пристрій встановлюється для того, щоб нормалізувати струм, що виробляється агрегатом і подається в бортову мережу, підтримувати його в суворо визначених межах. Експлуатація авто зі зламаним регулятором категорично забороняється, так як існують вельми високі ризики виходу з ладу всього електрообладнання. Тому дуже важливо своєчасно виявити проблему і усунути її.

https://youtu.be/SesxhfuBgTA