Залізничний вокзал в Мінську: Як зустрічає пасажирів зал очікування після ремонту (ФОТО)

20 листопада, 2013 - 20:38

Залізничний вокзал в Мінську: Як зустрічає пасажирів зал очікування після ремонту.

Фото: Олександр Личавко, TUT.BY

Сьомого листопада після затяжного ремонту на мінському залізничному вокзалі відкрився конкорс - зал очікування над посадочними платформами. Святкова галас залишилася позаду, приміщення наповнилося людьми, і саме час перевірити, що може зал очікування запропонувати пасажирам.

Конкорс і безглуздого виду готель "Експрес" стали першими новими об'єктами реконструюється залізничного вокзалу - затіяні ще в 1985-му, до початку дев'яностих вони вже, як то кажуть, відчинили свої двері для відвідувачів.

Кілька років тому здати оновлений конкорс обіцяли влітку 2011 року, але білоруси давно звикли до перенесень термінів будівництва, так що затримка більш ніж в два роки нікого не здивувала. Може, хоч внутрішній зміст порадує?

В середині двохтисячних, незадовго до закриття залу очікування на ремонт, пасажири запам'ятали його таким: праворуч від входу - книжковий магазин, з боків залу на всю його довжину - крісла, в середині - сила-силенна магазинчиків, а в протилежному торці, під табло з розкладом, - кафетерій. У кіосках-павільйонах в центрі залу можна було купити все, що завгодно: і газети з журналами, і продукти в дорогу, і "перекус" на місці, і іграшки, і сувеніри, і техніку, і багато іншого. Тут же були аптека і вузол зв'язку.

Зараз змінилося майже все, за винятком крісел з боків залу. Центральне місце - там, де раніше розміщувався торгове містечко, - тепер займає величезна інформаційна стійка і тумби з рослинами. За стійкою нудьгують один-два фахівця "інформатора". Схоже на готельний "ресепшн" (навіть годинник з часом в різних містах на це натякають), і люди сюди підходити не поспішають. А ще центральна частина залу дуже слизька, нерідко у пасажирів буквально роз'їжджаються ноги. Не виключено, що в недалекому майбутньому працівники вокзалу будуть шліфувати ці глянцеві поверхні.

Від усієї торгівлі залишилося лише три заклади: магазинчик "Белсоюзпечаті", магазинчик сувенірів і кафе за пафосними стеклами чорного кольору. А ліки продавати нікому.

Пасажири сидять на стільцях і майже нікуди не ходять - тому що і ходити-то практично нікуди.

Тимчасово вийдемо із зали очікування і подивимося на траволатори - рухомі доріжки. Коли конкорс вперше відкрили понад двадцять років тому, відвідувачі подивувалися траволатор - це була дивина, експериментальна модель одного з ленінградських підприємств. Вже буквально через рік конструкції поламалися, і тільки старожили пам'ятають доріжки їдуть. Два десятка років траволатори не працювали, але оновити їх обіцяли вже давно. Так, ще під час установки навісів над платформами навесні 2008 року повідомлялося, що три нових іноземних траволатора з'являться буквально через кілька місяців . Минуло кілька місяців, конкорс був закритий на ремонт, але про траволатори регулярно нагадували. Взимку 2010 року інформагентства писали, що нове обладнання вже закуплено, і в 2011-му почнеться його монтаж. Журналістка телеканалу СТВ Катерина Забенько повідала, що пасажирів з сумками повезуть чеські доріжки і що звуться вони чомусь "трансволаторамі" . Іншим разом говорили, що траволатори вже будуть китайськими. Коли 2011 рік "прострочили", стали називати нові дати: встановити траволатори обіцяли в травні 2012-го, а пустити пасажирів в конкорс - до кінця того ж року. Як би там не було, а зараз на вокзалі встановлено траволатори американської фірми Otis, яка, втім, має складальні підприємства і в Чехії, і в Китаї. А підприємство "Гомельліфт" на своєму сайті стверджує, що монтаж траволаторов на вокзалі - їхня робота.

Можливо, без китайців не обійшовся переклад інструкції, тому що в одному місці значиться слово "палета", а в іншому - вже "польоту". Правильне написання - все ж через "а".

Після галасу під час відкриття з трьох траволаторов працює тільки один - той, що ближче до основної будівлі вокзалу. І їде він болісно повільно - рівно дві хвилини, так і тягне піти пішки. Але люди чомусь пішки не ходять, всі стоять і терпляче чекають, поки доріжка доїде до кінця, - мабуть, поки що освоюють дивину; дехто фотографує на телефон.

Повертаємося в основний зал. Освітлення здається тьмяним, і це аж ніяк не тому, що ми тільки що прийшли з вулиці. Якщо подивитися на фото залу в день відкриття, то видно, що тоді працювали всі лампи, а зараз вертикальні світильники вимкнені. Читати в таких умовах некомфортно.

Три роки тому нам обіцяли: " віконні вітражі займуть весь простір від підлоги до стелі, а число місць для пасажирів збільшиться майже вдвічі - з 300 до 500 ". Зрозуміло, ніяких вітражів не встановили. Звичайні вікна, через які можна спостерігати повільне будівництво додаткових платформ для" міських електричок ".

Порахували ми і лавочки. Сидячих місць - 324.

У далекому торці залу висить велике (3х9 метрів) табло з розкладом, продубльованих в тому числі і для іноземних гостей. Ще влітку 2007 року Державний комітет з майна Республіки Білорусь прийняв постанову "Про внесення змін і доповнень до Інструкції з транслітерації географічних назв Республіки Білорусь буквами латинського алфавіту", і якщо працівники метро вже навчилися правильно писати назви станцій латиницею, то працівники БЖД чомусь не поспішають дотримуватися закону. Можливо, не змогли знайти в комп'ютері потрібні шрифти. Назва "Belsauzdruk" на двері газетного магазину теж бентежить.

У залі встановлено декілька електронних довідкових терміналів. На першому поверсі вокзалу у подібних терміналів частенько стоїть черга, а тут до них ніхто не звертається. Після тривалої спроби їм скористатися ми, схоже, зрозуміли, чому.

За допомогою терміналу можна отримати доступ до розкладу електричок і пасажирських поїздів (через сайт rw.by), розкладом міського транспорту (через сайт minsktrans.by), пам'яток Мінська (через сайт interfax.by). Спроби вийти у "зовнішній" інтернет шляхом переходу по посиланнях на сторонні ресурси успіхом не увінчуються. Скажемо відразу: нормально користуватися пристроєм практично неможливо. Від поверхні скла терміналу до власне дисплея з намальованими елементами інтерфейсу візуально - кілька сантиметрів. Якщо такий величезний зазор зроблений заради антивандального виконання, то чому ж тоді весь термінал гойдається від дотиків, як осика на вітрі? Через таку разбежки палець постійно потрапляє не туди, а сам інтерфейс відчутно "гальмує". Натиснув на букву - а на екрані вона не з'явилася. Натиснув ще раз - з'явилися відразу дві букви. Аналогічно і з стиранням символів.

Палець стосується скла. До букв - солідну відстань. Рідкісне слово вдається написати без помилок

Час від часу термінал видає помилку, пов'язану з відсутністю в системі поштового клієнта (?!)

В цілому сайт розклад шукає, але робити це дуже, дуже незручно. Швидше збігати на перший поверх і пошукати поїзда через тамтешні термінали - вони хоч теж дуже далекі від досконалості, але все набагато зручніше, ніж ці. Ще цікаво, що екранні кнопки збільшення і зменшення масштабу не впливають на величину шрифту, а просто збільшують або зменшують розміри білого поля з боків сторінки. Приголомшливий підхід.

Вивчення пам'яток залишило двояке враження. З одного боку, карту-довідник доповнюють самі користувачі, тому там можна знайти, наприклад, навіть сховище баштових кранів. З іншого боку, в розділі "Що показати іноземцю" немає взагалі нічого. Завіса.