Компактні кросовери в наші дні розкуповують, як гарячі пиріжки. У кожного поважаючого себе автовиробника в запасі є хоча б одна така модель. Порівняємо дві моделі 2016 року: японську Mazda CX-5 і корейця Hyundai Tucson. Лідер поки невідомий, проте рівень продажів дозволяє зрозуміти, яким буде правильна відповідь: продажу CX-5 майже вдвічі перевищують попит на Tucson.
Головним чином, це можна пояснити спортивним характером японця. Він забезпечує краще зчеплення з дорогою, вражаючу динаміку водіння, більш чуйне рульове управління, а проходження поворотів нагадує про спортивні автомобілі, хоча назвати таким кросовер можна з великою натяжкою.
Це не означає, що Hyundai Tucson - явний аутсайдер, проте в цьому випадку спортивного характеру немає взагалі. Він типовий представник міського автомобіля. Tucson м'якше проходить повороти, проте рульове управління створює відчуття якоїсь штучності, можливо, через більш довгого відповіді електроніки. На високих швидкостях він здається занадто легким, хоча його компактні розміри дуже допомагають у разі, коли потрібно запарковаться у вузькому місці.
CX-5, який взяв участь в тестуванні, приводиться в рух 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном. Його продуктивність складає 184 л.с. Максимальний крутний момент досягає 250 Нм. Для порівняння, під капотом Hyundai Tucson встановлений 1,6-літровий турбований чотирициліндровий двигун, потужність якого становить 175 к.с., а крутний момент дорівнює 264 Нм.
Різниця у вазі позначається на користь японської моделі. Вона на 55 кг легше, ніж корейський кросовер. Mazda CX-5 зберігає лідерство і в потужності. Зате модель від Hyundai показує перевагу в області крутного моменту, яке помітно навіть з додатковою вагою.
Турбований двигун працює в парі з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням, яку налагодили для більш якісної роботи на високих швидкостях. Перехід на підвищену передачу відбувається плавно і швидко. Єдине нарікання не є мінусом саме Hyundai Tucson, воно властиво багатьом моделям з коробкою передач DCT - вібрація, яка виникає на частку секунди, поки відбувається перемикання передач.
CX-5 оснащений традиційною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, так що його проблеми подвійного зчеплення не стосуються, однак в мінуси цього кросовера можна записати відсутність турбонаддува. Щоб вичавити з двигуна все, на що він здатний, необхідно помітно підняти обороти.
Тепер подивимося на паливну економічність. Корейська кросовер показує витрата, що дорівнює 9,9 л / 100 км в міських умовах і 7,9 л / 100 км на шосе. Для Mazda CX-5 ці цифри становлять 10,7 і 7,6 л / 100 км. Перевірка в реальних умовах показала витрата в комбінованому циклі 8 л / 100 км для Hyundai і 8,6 л / 100 км для Mazda.
Якщо говорити про обробку салону, обидва автовиробника постаралися домогтися функціональності і інтуїтивної зрозумілості. Оздоблення Hyundai виглядає трохи більш розкішно та вишукано, зате в CX-5 є більш стильний селектор передач і запропоновано більше варіантів обробки, включаючи виключно непрактичну натуральну шкіру кремового кольору.
Hyundai Tucson
Mazda CX-5
Інформаційно-розважальна система Hyundai Tucson використовує сенсорний дисплей для введення налаштувань. Всі вони інтуїтивно зрозумілі. У той же час Mazda використовує комбінацію з сенсорного екрану і коліщатка настройки. Додатковий елемент управління дещо ускладнює навігацію з налагодження, оскільки вимагає від водія відволікатися не тільки на настройки, але і на пошук очима то екрана, то коліщатка, яке розташоване не дуже близько до водія.
Таким чином, інформаційно-розважальна система Tucson дозволяє швидше підключити телефон за допомогою Bluetooth, знайти пункт призначення в навігаційній системі і вибрати потрібні налаштування з меню.
У число переваг корейської моделі слід включити також список оснащення. Кросовер поставляється з великим панорамним люком, підігрівом рульового колеса, передніх і задніх сидінь, а також системою моніторингу сліпих зон. З цього списку Mazda CX-5 може похвалитися лише системою моніторингу сліпих зон і підігрівом передніх сидінь, проте японська компанія додала адаптивний круїз-контроль і систему попереджень про виїзд за межі смуги руху, яких немає у Tucson.
Hyundai Tucson
Mazda CX-5
Якщо говорити про поведінку кросоверів на бездоріжжі, в цьому відношенні їх характер дуже відрізняється. Обидві моделі оснащені системами повного приводу, проте перевага залишається за корейцем. Незважаючи на те, що Tucson був розроблений, як міський автомобіль, який буде експлуатуватися переважно на міських дорогах, Hyundai явно проектував Tucson з урахуванням поїздок по бездоріжжю. Кореєць оснащений декількома режимами позашляхового водіння, системою допомоги при спуску з пагорба і блокуванням диференціалу.
Нівелює цю перевагу розмір багажника. У Hyundai Tucson він становить 878 літрів позаду задніх сидінь і тисяча сімсот п'ятьдесят три літри, якщо їх скласти. Обсяг вантажного простору Mazda CX-5 складає 966 літрів в стандартному варіанті і 1835 літра зі складеними задніми сидіннями. Крім того, механізм складання задніх крісел CX-5 був реалізований більш вдало - доступ до важелів є і з багажника, що дозволяє опустити спинку, або скласти всі сидіння.
У Tucson рішення трохи більше трудомістка, проте корейська компанія згладила цю незручність, встановивши електропривод для задніх дверей. Також корейський кросовер має трохи меншу висоту, а задні двері відкриваються трохи ширше для зручності навантаження багажу.
