Дану послугу Ви можете отримати за адресами:
Ціни на послуги:
Ремонт тріщини на лобовому склі
1,5 руб * за 1см
свердління
5 руб.
Закладення отвори від свердління
5 руб.
ремонт відколу
від 10 до 50 ** руб.
* Вартість залежить від розміру тріщини.
** Остаточна вартість відколу визначається майстром на місці.
Гарантія надається виключно на розсуд майстра і залежить від багатьох факторів. У більшості випадків гарантія на ремонт тріщини не надається.
скол
Скол є локальною втрату скла. Як правило відколу супроводжують короткі тріщини по краях. Зазвичай скол не применшує оглядовості.
Основна небезпека полягає в тому, що скол послаблює скло і в будь-який момент може стати джерелом розвитку тріщин, що йдуть радіально від відколу відразу в декількох напрямках. При цьому лобове скло може стати абсолютно непридатним до подальшої експлуатації внаслідок різкого зменшення оглядовості.
Ризик розвитку тріщин з відколу особливо збільшується при експлуатації автомобіля на нерівному дорожньому покритті і при різкому перепаді температур (взимку, коли використовується грубка). Ремонт сколів скла стає особливо популярним в морози, а також влітку, коли починається масовий ремонт доріг.
чи потрібен ремонт автоскла при утворенні сколів? Відповідь очевидна - так. Істотно простіше відремонтувати скол, ніж утворилися тріщини, і вже тим більше, ремонт сколів на лобовому склі дешевше, ніж заміна лобового скла цілком.
тріщина
Основна неприємність з'явилася тріщини в тому, що зменшується оглядовість. Викликано це тим, що світло відбивається на кордоні скло - повітря (всередині тріщини) - скло. Поки тріщина невелика - оглядовість обмежена не сильно і тріщина не заважає керувати автомобілем, але тут же підстерігає друга небезпека - тріщина в будь-який момент може збільшитися. Або ще гірше - розділитися на декілька напрямків. Ремонт тріщин скла повинен бути своєчасним.
Розгалужена тріщина - істотно менше ремонтопригодна, ніж невелика, це очевидно. До того ж наявність великої тріщини на лобовому склі може перешкодити успішному проходженню технічного огляду в ДАІ.
З вищесказаного випливає, що ремонт тріщин автоскла необхідний, поки вони не розрослися і не привели до втрати лобового скла. І затягувати з ремонтом можна не тільки через ризик зростання тріщин.
Ще трохи про причини появи тріщин:
Вище ми розглянули найпоширенішу причину появи відколів і тріщин - потрапив в лобове скло твердий предмет. На жаль це - не єдина причина утворення тріщин .
Так, наприклад, на автомобілях Volvo-740 ранніх випусків, лобове скло дуже щільно кріпилося до кузова герметиком. Поки автомобіль був новий або експлуатувався по рівних дорогах "закордоння" - все було нормально. Але варто було 3-4 роки поїздити по нашим вибоїнах і кузов автомобіля починав ледь помітно "грати". Оці це було непомітно, та й на ходових якостях ніяк не позначалося, але подібні мікродеформації кузова обов'язково ламали лобове скло. Спробуйте звернути увагу на Volvo-740 (правда зараз їх вже трохи залишилося) - у 9 з 10 зустрінутих машин поперек лобового скла, від нижнього краю до самого даху йде одна або кілька тріщин. Скло просто зламано на 2 або 3 частини.
Ще одна причина - низька якість матеріалу лобового скла. Це відноситься до автомобілів, де розбите скло замінюючи не фірмовим, а від сторонніх виробників. Або спочатку неякісні скла (наприклад на ВАЗ-2110 перших випусків. Справедливості заради треба зауважити, що Вазовци швидко впоралися з цією проблемою). На таких лобових стеклах сам матеріал скла має низьку пластичність (скло все-таки не тверде, а аморфна речовина) і тріщини виникають при помітній різниці температур зовнішньої і внутрішньої поверхонь скла. Найхарактерніший приклад - включення обдування скла гарячим повітрям в морозний день.
Обидва випадки, на щастя, на сьогоднішній день вже не дуже актуальні, таких машин вже трохи. Проте тут не можна порадити щось конкретне - ремонт скла не врятує від деформацій кузова і не поліпшить матеріал, з якого виготовлено скло. До того ж, як правило, в обох випадках дефект настільки великий і серйозний, що, зважаючи на явну нерентабельності ремонту, треба однозначно вирішити питання на користь заміни скла. Або просто залишити все як є.
краще нового
Часто можна зустріти рекламу, яка обіцяє, що відремонтоване скло буде як нове і місце, де була тріщина буде абсолютно непомітно. Не вірте такій рекламі - це неправда. Ремонт сколів і тріщин стекол - це складний і неоднозначний процес.
для ремонту тріщин використовується полімер з високою проникаючою здатністю і, після затвердіння, що має такий же коефіцієнт оптичного заломлення, як скло. Здавалося б тріщина заповнюється матеріалом, заломлюючих світло так само, як і скло - пошкодження повинно стати абсолютно непомітним. Однак на практиці не все так добре.
Чому ж не можна зробити пошкодження абсолютно невидимим? Є кілька причин, що заважають досягненню ідеального результату:
- Бруд і пил, що потрапили в тріщину, заважають полімеру повністю заповнити дефект і витіснити все повітря з тріщини. Отже, що залишився в тріщині повітря буде створювати переломлення середовищ і давати відблиски, крім того дрібні частинки бруду і пилу будуть зменшувати світлопропускання в місці дефекту. З цього випливає, що чим швидше звернутися до фахівців по ремонту стекол - тим менше бруду встигне зібратися в тріщині і тим краще буде результат.
- Сильний удар часто викликає локальне ушкодження або відшарування середнього пластикового шару лобового скла триплекс. Це виправити неможливо і в місці дефекту скло буде каламутним за рахунок помутніння саме середнього пластикового шару.
- Неоднаковість оптичних властивостей полімеру і скла. Скло відрізняються за оптичними властивостями, тому не можна створити полімер c ідеальними оптичними властивостями.
Таким чином, якщо вчасно звернутися за допомогою до фахівців, можна не тільки уникнути розвитку ушкодження, а й зробити його практично непомітним.
Процес ремонту:
