пам'ятник архітектури
координати : 55 ° 44'33 "пн. ш. 37 ° 33'56 "в. д. / 55.7425 ° с. ш. 37.565556 ° сх. д. (G) (O) (Я) 55.7425, 37.565556
Київський вокзал (до 1934 року - Брянський вокзал) - пасажирський термінал станції Москва-Пасажирська-Київська, один з 9-ти залізничних вокзалів Москви за адресою пл. Київського вокзалу , д 1. пам'ятник архітектури і інженерного мистецтва .
Історія вокзалу
Рішення про будівництво сучасної будівлі Київського (на той момент - Брянського) вокзалу було прийнято в 1912 році , В рік сторіччя Бородінської битви . З огляду на розташування вокзалу у початку дороги від Москви на Бородіно , І для розвантаження транспортних потоків на вимогу міської влади на гроші інвесторів вокзалу спочатку був побудований Бородинський міст (архітектор Роман Клейн ).
Вокзал споруджено в 1914 - 1918 роках . Архітектурний проект - І. І. Рерберг за участю B. К. Олтаржевський , проект дебаркадера і перекриттів залів - В. Г. Шухов , Скульптор С. С. Альошин, розпису залів - художник Ф. І. Рерберг . В архітектурної концепції вокзалу, в розписах залів і скульптурах монументально підкреслена зв'язок з Вітчизняної війною 1812 року . Вокзал побудований в стилі неокласицизму з елементами ампіру . Загальна площа Київського вокзалу понад 36 тисяч кв. метрів. Пасажиропотік Київського вокзалу дорівнює понад 400 осіб / год. [1]
До будівлі вокзалу примикає дебаркадер : Простір над платформами перекриває величезна засклена арочне покриття (довжина 321 м, ширина прольоту 47,9 м, висота 28 м, вага конструкцій більше 1250 т), що має форму параболи . сталеві високі трёхшарнірние арочні ферми демонструють витонченість величної споруди.
Перший поїзд від унікального перону Київського вокзалу відправився 18 лютого 1918 року .
У генеральному плані реконструкції Москви 1935 року для того, щоб підкреслити велич будівлі Київського вокзалу, було вирішено розширити площу Київського вокзалу до Дорогомиловской вулиці і архітектурно оформити її з урахуванням ансамблю Москви-ріки і Бердянського моста .
В 1940 - тисячі дев'ятсот сорок п'ять з північного боку вокзалу був прибудований корпус з приміським касовим залом і станцією метро «Київська» (архітектор Д. Н. Чечулін ).
Київський вокзал був першим вокзалом в Москві, де в кінці 90-х були поставлені турнікети на вхід і вихід, спочатку це були не квитки зі штрих-кодом, а магнітні карти на зразок метрополітенівських тих років, які давалися додатково до звичайного квитка.
В 2003 - 2004 роках дебаркадер Київського вокзалу був перебудований за спрощеним проекту: 27 клепаних сталевих арок перекриттів замінені зварними, залишені тільки чотири клепані Шуховской арки в торці перекриття, що примикає до будівлі вокзалу. Зовнішній вигляд дебаркадера істотно не змінився.
На башті Київського вокзалу встановлено механічний годинник, які до скасування переходу на зимовий час в 2011 році вручну переводилися на зимовий і літній час двічі на рік.
У 2012 році проводиться капітальний ремонт частини Київського вокзалу для проходу до електропоїздів - закритий прямий вихід з метро через 3 сходів, а турнікети перенесені на північно-західну бічну частину від тупиків.
Станція Москва-Пасажирська-Київська
Київський напрямок
Московська залізницяВідділення ж. д .:
Московсько-Смоленське відділення
Дата відкриття:
1899 м [2]
Кількість платформ:
11 платформ
12 тупиків
Кількість шляхів:
12
Тип платформ:
бічні
Форма платформ:
пряма
Вихід до:
Площа Європи , Бережковській набережна , Велика Дорогомиловская вулиця , Брянська вулиця , Київська вулиця
Розташування:
Площа Київського вокзалу
Пересадка на станції:
Київська: Арбатсько-Покровської , Филевской і Кільцевій ліній
Пересадка на:
Тб : 7, 17, 34, 34До, 39;
А : 17т, 34т, 91, 119, 157, 157е, 132, 205, 205к, 791, 818, 840, 902
відстань до Москви :
0 км 
Тарифна зона:
0
Код в АСУЖТ:
198103
Код в « Експрес-3 »:
2000007
Транспортне повідомлення
У безпосередній близькості Київського вокзалу знаходяться дві залізничні станції - Москва-Пасажирська-Київська (код 811903) та Москва-Товарна-Київська (код 198002). Однак вантажного сполучення там немає, вантажні потяги йдуть до станції Москва-Сортувальна , В 4 км від Київського вокзалу.
Від Київського вокзалу йдуть електрички (приміські поїзди) Київського напрямку МЗ:
- На станції головного радіального ходу Сонячну , лісовий Городок , Апрелівку , нару , Малоярославець , Калугу-1 і Калугу-2
- Прямі електропоїзди на Велике кільце МЗ через Бекасово-1 до станцій Бекасово-Сорт., Мачихіна , хрести і назад (минаючи Бекасово-1)
- Аероекспрес в аеропорт Внуково
- Екcпресси до сухиничі , Калуги , Малоярославця , Наро-Фомінськ , лісового Городка , сонячної .
Швидкі і пасажирські потяги з Київського вокзалу йдуть на Брянськ , Далі на Київ , Звідти в інші великі міста України , Молдавії і країн Південної та Південно-Східної Європи ( Угорщини , Словаччині , Сербії , Болгарії , Румунії ).
З розпадом СРСР, кількість пасажирських поїздів на Україну і в далеке зарубіжжя через Україну різко скоротилося. Більшість поїздів в далеке зарубіжжя перенесено на Білоруський вокзал
Станом на вересень 2012 года с Київського вокзалу відправляються наступні пасажирські поїзди (дані в хронологічному порядку відправлення):
У безпосередній близькості від Київського вокзалу розташований вхід на три станції метро Київська - Арбатсько-Покровської , Кільцевій і Филевской ліній.
Галерея
Брянський вокзал незабаром після будівлі
Шуховской метало-скляний дебаркадер Київського вокзалу
Зовнішній вигляд дебаркадера
Меморіальна дошка вокзалу
Київський вокзал. Залізнодорожні шляхи
Підстава несучої арки Київського вокзалу з заклепками
Примітки
література
(Рос.)
- Райнер Грефе , «В. Г. Шухов (1853-1939). Мистецтво конструкції. » , 192 стор., «Світ», Москва, 1994, ISBN 5-03-002917-6 .
- Е. М. Шухова, «Володимир Григорович Шухов. Перший інженер Росії. », 368 стор., МГТУ, Москва, 2003, ISBN 5-7038-2295-5 .
(Англ.)
(Нім.)
- Rainer Graefe , «Vladimir G. Suchov 1853-1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion », 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9 .
посилання
п · про · р Москва - Калуга
Київський напрямок
умовні позначення
