Будівельні машини і устаткування, довідник
До атегорія:
Діагностика технічного стану автомобіля
Стенди для перевірки амортизаторів. Найбільш поширені стенди дозволяють перевірити технічний стан амортизаторів на автомобілі і фіксують результати контролю за допомогою самописців в вигляді звичайних або полярних (круглих) діаграм або графіків коливань кузова (підвіски) автомобіля.
По виду вимірюваних коливань і методам їх порушення стенди підрозділяються на два типи. На одних оцінку стану амортизаторів здійснюють по вільних коливань підвіски або кузова автомобіля, що викликається миттєвим порушенням стану його спокою, на інших - по високочастотним резонансним коливанням, що виникають після припинення дії періодичної, що обурює, заданої за величиною сили на колесо (підвіску) автомобіля.
Англійська стенд фірми Лісмейн Хартрідл ЛТД () відноситься до першого типу стендів і складається з двох ідентичних агрегатів для перевірки амортизаторів однієї осі автомобіля. Кожен агрегат працює незалежно від іншого і складається з підстави, опорної рами-майданчики, підйомного механізму з пристроєм для швидкого опускання (скидання) рами з колесом автомобіля вниз, важільного механізму для контакту з кузовом і вимірювального (записуючого) пристрої 5 з пультом управління. Натискають на педаль і піднімають раму вгору на 254 мм за допомогою підйомного механізму.
Мал. 1. Лінійка для перевірки сходження коліс автомобілів, модель 2182
Автомобіль своїм ходом в'їжджає на рами, автоматично піднімає колеса передньої осі над рівнем підлоги. Колеса підтримуються в центрі кожної площадки двома паралельними стрижнями. За допомогою пружинних затискачів прикріплюють важільний механізм і пов'язане з ним вимірювальний пристрій до кузова в зоні над колісними нішами. У кожне реєструючий пристрій вставляють чистий бланк і підводять до нього голку самописця.
Натискаючи на одну з двох педалей, звільняють майданчик від підйомного механізму. Вона разом з колесом автомобіля падає вниз. Отримувані при цьому коливання кузова записуються на карті у вигляді графіка. За амплітудою і характеру записаних коливань шляхом порівняння з еталонним графіком оцінюють дії кожного амортизатора, потім скидають другий майданчик з якому і перевіряють технічний стан другого переднього амортизатора. Після цього автомобіль заїжджає на стенд задніми колесами для перевірки аналогічним чином задніх амортизаторів.
Мал. 2. Прилади для перевірки кутів установки коліс автомобілів, моделі 2142 і 2183
Мал. 3. Стенд для перевірки амортизаторів легкових автомобілів (Англія)
Мал. 4. Стенд для перевірки амортизаторів легкових автомобілів (ФРН)!
Стенд фірми «Бога» відноситься до стендів другого типу і складається з двох однакових, незалежно діючих секцій, встановлених на загальних підставах і забезпечених в'їзними апарелями. Кожна секція включає підставу, кронштейн, опорну лоткообразного майданчик, спіральну пружину і реєструючий пристрій. Майданчик приводиться в коливальний рух через пружини від валів з ексцентриками, пов'язаними з електродвигунами.
Для перевірки амортизаторів передні колеса автомобіля встановлюють на майданчики стенду, в обидві головки вимірювальних пристроїв вставляють по одному паперовому диску і налаштовують самописці так, щоб їх «олівці» щільно притискалися до них. Потім включають стенд. Електродвигуни з допомогою ексцентриків призводять в заданий режим коливання опорні майданчики стенду з колесами автомобіля. Вимикають електродвигуни.
Майданчики разом з віссю і колесами автомобіля по інерції продовжують своє коливання. У міру загасання коливань система потрапляє в область резонансних коливань, в якій настає момент різкого збільшення амплітуди коливання, після чого відбувається поступове їх зменшення до повної зупинки. Амплітуда в області резонансу залежить від ефективності дії амортизатора - вона тим більше, чим гірше його стан. Порівнюючи величину максимальної амплітуди коливань, записану на паперовому диску, з еталонною, оцінюють технічний стан кожного амортизатора перевіряється автомобіля. У амортизатора максимальна амплітуда коливань не повинна перевищувати еталонну більш ніж в 2 рази.
Верстати для балансування коліс призначені для визначення величини і місця дисбалансу кожного колеса без зняття їх з автомобіля.
Незважаючи на велику різноманітність конструкцій верстатів, способів вимірювання параметрів і інших відмінностей, принцип їх роботи по суті однаковий і зводиться до визначення вертикальних і бічних (горизонтальних) коливань коліс, вивішених на домкраті і обертаються з великою швидкістю, що відповідає руху автомобіля зі швидкостями 80-200 км / год.
Мал. 5. Верстат для балансування коліс автомобілів
Верстат складається з пристрою для вивішування колеса, приводної станції з роликом для розкручування колеса, датчика і стробоскопічного пристрою з приладом. Після вивішування колеса датчик встановлюють під передню вісь. Розкручують роликом колесо до заданої швидкості і потім відводять ролик від колеса. Виникаючі при вільному обертанні колеса від дисбалансу вертикальні коливання сприймаються датчиком і визначаються стробоскопічним приладом. Горизонтальні коливання колеса від його дисбалансу визначаються таким же чином, але при установці датчика в горизонтальне положення біля переднього краю гальмівного диска. Горизонтальні коливання визначаються після усунення вертикальних шляхом установки відповідних врівноважують вантажників на колесо.
Прилад для перевірки шкворневих з'єднань автомобілів моделі НИИАТ -Т1 призначений для вимірювання радіального зазору між шкворнем і його втулками. Він складається з індикатора годинного типу, затискного пристрою для закріплення приладу на передній осі автомобіля, шарнірних з'єднань і штанги. Прилад затискним пристроєм закріплюють на попередньо вивішеній балці передньої осі поблизу коліс. За допомогою шарнірних з'єднань, змінюючи положення вимірювального стрижня, підводять ніжку індикатора в нижню частину гальмівного диска і встановлюють з деяким натягом в горизонтальному положенні.
Під дією його ваги, що припадає на колесо, відбувається переміщення поворотної цапфи щодо шворня в межах наявного зазору між шкворнем і його втулками, який і фіксується індикаторної головкою.
Реклама:
Читати далі: Діагностика систем освітлення і сигналізації
До атегорія: - Діагностика технічного стану автомобіля
