Як завдяки новим технологіям в Києві з'явилося електромобільні таксі
«Ми вже їдемо ?! Ой, якось незвично тихо ». Саме такі перші враження описує пасажир Оксі Таксі
У відповідь водій тільки посміхається. На електронному спідометрі миготять цифри 10, 30, 50. Так, ми їдемо. Але майже беззвучно! Індикатор показує запас ходу на 120 км. «Цього цілком вистачить, щоб два рази доїхати до аеропорту Бориспіль від вашого дому», - віджартовується таксист.
Д іалог з водієм, що тривав трохи менше години, виявився куди ефективніше розмови з типовим менеджером зі збуту. У якийсь момент ситуація нагадувала передачу інформації, останніх настанов, інструкцій, перед першим знайомством з автомобілем, немов перед тест-драйвом. Оксі Таксі працює виключно на електромобілях. Ядро автопарку - японський Nissan Leaf - суща екзотика за українськими мірками. Народження Оксі Таксі - це не чийсь задум, виношуваний багато років, а випадок з життя винахідливого підприємця.
М олодому бізнесменові Олександру Вовку минулої зими довелося неабияк понервувати. Підбираючи подарунок на Новий рік, він навіть не підозрював, чим обернеться ця ідея. Вовк хотів зробити батькові сюрприз і замовити під ялинку Nissan Leaf. Але, купити електрокар в Україні виявилося непростою справою. Машину потрібно було чекати два-три місяці. При цьому внести 100% передоплати і заплатити посереднику понад вартість авто. Складнощі ще більше розпалювали інтерес покупця. Бізнесмен став розбиратися, як можна купити автомобіль прямо з США - найбільшого ринку в світі, з якого найчастіше потрапляли в Україну електромобілі.
Підприємницька кмітливість не підвела Вовка. Він швидко зорієнтувався, як купувати і доставляти товар в найкоротші терміни. Якщо спочатку йшлося про покупку одного Nissan Leaf, то вже через пару тижнів бізнесмен завіз їх три десятка. Так дозріли відразу кілька бізнес-проектів, які доповнюють один одного: продажу електромобілів, мережа високошвидкісних заправок і перша в Україні служба електромобільного таксі.
Олександр Вовк
Молодий бізнесмен, засновник Оксі Таксі
Стартом проекту Оксі Таксі прийнято вважати квітень 2016- го, саме тоді у фірмовій лівреї Оксі Таксі електромобілі Nissan Leaf вийшли на дороги Києва. «Ми створили сучасну службу таксі, головними цінностями якої є високий рівень сервісу і турбота про навколишнє середовище», - зазначає Вовк. Спочатку парк складався з 12 машини, зараз - втричі більше, а до кінця року має бути 60. На додаток до вже згаданим Nissan Leaf, парк поповнився мінівеном Nissan e-NV200 і преміальної Tesla Model S 90D. Всі автомобілі не старше трьох років. Для старту проекту підприємець витратив кілька мільйонів доларів.
У осемь років тому Вовк побудував бізнес на продажу зарядних пристроїв, акумуляторів і портативної техніки. Сьогодні його компанія Drobak є одним з найбільших постачальників цієї продукції на ринку і продає акумулятори під власною торговою маркою. Крім того, в розвиток служби таксі залучалися і продовжують вкладатися позикові кошти і гроші інвесторів. Повернення інвестицій розраховують отримати через кілька років. Але зараз першочерговим завданням є популяризація та просування електротранспорту. «Ми розвиваємо культуру електрокарів в Україні», - запевняє маркетинг-директор групи Oxygen (в яку входить Оксі Таксі) Олександр Макаренко.
Частина прибутку, отриманої від роботи служби таксі, реінвестується в створення автозаправок зі швидкою підзарядкою. Це важливо не тільки для служби таксі, які три-чотири рази на добу заїжджають підзарядитися. Але і для тих, хто не обмежується міським режимом їзди на еко-машинах і часто подорожує. Запас ходу в 150 км поповнюється приблизно 22 хвилини. Щоб домогтися такого ж результату від стандартної розетки, знадобляться годинник. У короткострокових планах компанії - до півсотні таких заправок. Поки що експрес-зарядки у вільному доступі лише для клієнтів компанії, а іншим - тільки звичайна розетка.
Е слі раніше таксі асоціювалося лише з швидкою або комфортною їздою, з Оксі Таксі - все інакше. Всупереч скромним розмірам, таксі досить містке. Але підкуповує інше - безкоштовний Wi-Fi і планшет з високошвидкісним інтернетом 3G, закріплений в спинці крісла для пасажирів заднього ряду. Wi-Fi - важливий елемент підключених автомобілів майбутнього. За даними норвезького оператора Telia, високошвидкісний інтернет в машині хотіли б мати 62% споживачів.
Wi-Fi - важливий елемент підключених автомобілів майбутнього. За даними норвезького оператора Telia, високошвидкісний інтернет в машині хотіли б мати 62% споживачів.
Нестандартний набір сервісу не був би можливий, якби не 3G, який країна чекала десять років, а отримала лише понад рік тому. Cейчас компанія користується послугами 3G + від lifecell. І справа не тільки в зручності для клієнтів - 3G допомагає з'єднати ряд бізнес-процесів компанії. По-перше, це безперебійна робота терміналу для безготівкової оплати. По-друге, контроль за співробітниками. 3G - не тільки зручна, але і важлива частина роботи служби таксі. Макаренко каже, що протягом дня і при перезміні диспетчери часто зв'язуються з водіями за допомогою відеодзвінка через мобільний додаток Viber, звіряють інформацію і місцезнаходження автомобілів. Це не просто формальність, але і свого роду безпеку, перестраховка.
Згідно зі звітом провідного постачальника мобільних технологій Ericsson , Viber - одне з найпопулярніших мобільних додатків в Україні. Їм активно користуються поряд з гугловських YouTube, Gmail і Google Play.
І нарешті, по-третє, за допомогою високошвидкісного інтернету Оксі Таксі починає освоювати для себе новий і, мабуть, головне джерело доходу - рекламу. Олена Квачевський, керівник Оксі Таксі, каже, що компанія в найближчі дні встановить таксі-топи на електрокари. Це двосторонні LED екрани, де буде розміщуватися рекламний ролик.
Згідно зі звітом провідного постачальника мобільних технологій Ericsson , Viber - одне з найпопулярніших мобільних додатків в Україні. Їм активно користуються поряд з гугловських YouTube, Gmail і Google Play.
При чому тут інтернет? Все дуже просто: 3G допомагає тримати зв'язок з сервером і завантажувати необхідний контент. Також компанія отримує інформацію про швидкість і часу переміщення електрокара на певній ділянці.
Ці дані важливі в тому числі і для рекламодавців, які на підставі сформованої аналітики, будуть знати, де і о котрій транслюється їх ролик. «Звичайно, буде краще, якщо з'явиться більш швидкісний інтернет, щоб завантажувати інформацію в один клік», - жадає Квачевський. За півроку роботи на київському ринку послугами Оксі Таксі скористалися понад 200 тис. Клієнтів. Але як на старті, так і зараз попит на електромобілі в рази перевищує можливості фірми. Однак Вовк вважає, що бізнес приречений на успіх. Компанія запланувала розширити парк машин до двох сотень вже в 2017 році. Проте ринком Києва Оксі Таксі не обмежуватиметься. У майбутньому році ця служба таксі повинна з'явитися в Одесі, Львові, Харкові та Дніпрі. Поки компанія робить ставку на високий рівень сервісу без участі роботів. А через п'ять-шість років Оксі Таксі може замахнутися і зовсім на безпілотні машини, - посміхається Олена Квачевський.
І Цікаво, що світові автовиробники в найближчій перспективі поки не поспішають робити ставку на безпілотні автомобілі. До такого висновку прийшло недавнє дослідження « Opportunities in 5G ». У той же час, серед найбільш затребуваних функцій виробники зазначають надточне позиціонування з миттєвим оновленням дорожньої ситуації на картах, а також геолокаційні послуги, технології запобігання зіткнень і телематику. Все це стає можливим завдяки розвитку технологій зв'язку, над якими працює компанія Ericsson і інші світові постачальники мобільних рішень.
Дізнайтеся більше про розумних автомобілях
При чому тут інтернет?
